Константин Двинский
Канал в MAXИдентификатор канала: 69544398943701
🌍 Открытый канал
Политика
Бизнес и финансы
Подписчики
6'163
За 24 часа
+209
новых подписчиков
За неделю
+690
прирост за 7 дней
За месяц
+2'411
общий прирост
Вовлечённость аудитории, %
67
ER (Engagement Rate), %
Оценка (по отзывам):
0.0
0 отзыва
История канала
Динамика подписчиков
Интенсивность публикаций
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
Меньше
Больше
Метрики публикаций
Публикации
4
за день
35
за неделю
118
за месяц
Репосты
0
за день
0
за неделю
2
за месяц
Просмотры на пост
3404
за день
6618
за неделю
6032
за месяц
Данные за последний месяц
Кто рекламировал
1 / 1
| Канал | Публикаций | Подписчиков | Последний пост |
|---|---|---|---|
|
|
5 | 10294 | 06.03.2026 |
|
|
1 | 10051 | 18.02.2026 |
Кого рекламировал
1 / 1
| Канал | Публикаций | Подписчиков | Последний пост |
|---|---|---|---|
|
|
2 | 10294 | 06.03.2026 |
|
|
1 | 8077 | 04.03.2026 |
Эффективность последних рекламных размещений
1 / 1
Загрузка данных...
| Размещенный пост | Текст публиакции | Рекламирующий канал | Просмотры | Просмотры 24 ч | Прирост подписчиков |
|---|
Загрузка данных...
| Размещенный пост | Текст публикации | Рекламируемый канал | Просмотры | Просмотры 24 ч | Прирост подписчиков |
|---|
Динамика просмотров публикаций по часам
1 / 1
| Дата и время публикации | Текст публикации | Рекламируемый канал | Динамика просмотров | Всего просмотров |
|---|---|---|---|---|
| 2026-03-11 15:01:46 | Последний месяц катастрофы Минфин опубликовал данные об исполнении бюджета за январь-февраль. При отсутствии новых вводных, возникших после начала войны на Ближнем Востоке, ситуация все больше скатывалась бы в кризис. Впереди маячил годовой дефицит бюджета в 8 трлн рублей при отсутствии хороших вариантов его сокращения. За два месяца данные получились следующие: ▪️Доходы: 4,8 трлн (-10,8% г/г) - Нефтегазовые доходы: 0,826 трлн (-47,1% г/г) - Ненефтегазовые доходы: 3,9 трлн (+4,1% г/г) ▪️Расходы: 8,2 трлн (+5,8% г/г) ▪️Дефицит: -3,4 трлн (год назад — минус 2,4 трлн) Примечательно, что расходы удается удерживать на уровне, сопоставимом с официальной инфляцией. Зато снижение доходной части сильно бьет по балансу. С нефтегазовыми доходами все понятно: в январе-феврале Urals торговался по 40-45$ за баррель. Однако ситуация по ненефтегазовым доходам в очередной раз подчеркивает, что повышение налогов не гарантирует рост собираемых объемов. Лучшим инструментом увеличения бюджетных доходов является экономическое развитие: если растет ВВП и благосостояние граждан — наполняется и казна. Иногда даже полезно снижать налоги, чтобы простимулировать экономическую активность. В этом плане 2023-2024 гг. являются показательными. Когда экономика росла на 4,1% и 4,8%, ненефтегазовые доходы прибавляли по 15-25% в год, значительно опережая инфляцию. Зато как пошло "охлаждение", затормозились и фискальные сборы, несмотря на рост ставок по НДС, утилизационному сбору и прочему. В общем, впервые за многие годы бюджет рисковала настигнуть настоящая катастрофа. Все, что можно сократить, — сократили, резервы ФНБ находятся на минимумах, а цена на Urals обрушила нефтегазовую часть казны. Но повезло. На начало недели наша нефть продавалась по 76$ за баррель, а её рублевая стоимость наконец-то превысила заложенную в бюджет. Теперь главное — распорядиться поступающими сверхдоходами грамотно, а не закапывать их снова в землю. Константин Двинский. Подписаться. Последний месяц … | — |
|
2212 |
| 2026-03-11 13:36:03 | Стоимость Urals в российских портах в понедельник составила 76$ за баррель. Информацию дает Reuters, но по нефтегазовым финансам данные этого британского издания практически всегда оказываются +/- точными. Думаю, примерно так оно и есть. Во-первых, это означает, что дисконт Urals к Brent сократился примерно до 15$ и тенденция, очевидно, продолжается. Во-вторых, рублевая стоимость два дня назад уже составляла >6000 руб., что превышает заложенную в бюджет цену в 5440 руб. Ситуация пока что развивается по лучшему для России сценарию. Константин Двинский. Подписаться. Стоимость Urals … | — |
|
1994 |
| 2026-03-11 13:21:16 | Поставки СПГ из Катара остановились. Константин Двинский. Подписаться. Поставки СПГ из … | — |
|
1994 |
| 2026-03-11 12:47:43 | Одна из немногих потерь России в войне на Ближнем Востоке — крест на перспективах Международного транспортного коридора (МТК) "Север - Юг". Сейчас экспортеры, что логично, начали отказываться от этого маршрута. Последние годы МТК "Север – Юг" активно продвигался как один из ключевых путей разворота и диверсификации российской торговли. Коридор должен был соединить Россию с рынками Индии, стран Персидского залива и Южной Азии. Протяженность маршрута составляет около 7200 км. Планировалось, что к концу десятилетия его провозная способность достигнет примерно 30–35 млн тонн грузов в год. При этом общий объем инвестиционных проектов, связанных с развитием коридора, оценивается более чем в $35–38 млрд. Но практически вся его архитектура завязана на Иран. Все три ветви — западная (через Азербайджан), транскаспийская и восточная (через Казахстан и Туркмению) — так или иначе упираются в иранскую инфраструктуру и иранские порты Персидского залива. Соответственно, любая серьезная дестабилизация в регионе автоматически превращается в логистический шок. Именно это сейчас и происходит. После начала ударов США и Израиля по Ирану и закрытия Ормузского пролива судоходство в Персидском заливе фактически остановилось. На альтернативные маршруты можно перенаправить лишь около 70% грузов, стоимость перевозки увеличивается на 20–30%, а сроки доставки растут с 30 до 45–60 дней. Для экспорта зерна, металлов, продукции нефтехимии и лесной промышленности это означает заметное падение рентабельности. Но здесь есть и другая сторона.В последние годы финансирование инфраструктуры МТК "Север – Юг" заметно тормозилось. Многие проекты находились на стадии подготовки или обсуждения. И, возможно, в текущих условиях это даже сыграло нам на руку. Если бы сотни миллиардов уже были вложены в инфраструктуру коридора, потери для российской экономики были бы куда выше. Современная мировая логистика держится на нескольких узких точках — Ормузский пролив, Суэцкий канал, Малаккский пролив. Любая крупная военная эскалация моментально бьет по торговым потокам. Поэтому стратегическая задача для России остается прежней — диверсификация транспортных маршрутов. Константин Двинский. Подписаться. Одна из немногих… | — |
|
2186 |
| 2026-03-10 13:58:26 | Фон дер Ляйен: сокращение доли ядерной энергетики было стратегической ошибкой для Европы Во-первых, порадуемся за Европу и скажем "а мы же говорили!". Награда нашла героев. Во-вторых, главным пострадавшим от текущей ситуации является именно Европа. Страны Юго-Восточной Азии смогут получить дополнительные объемы нефти из России. С газом там проблем меньше. В США, хоть и существенно выросли цены на топливо, но эта страна обладает собственными энергоресурсами и может полностью закрыть внутренние потребности. В крайнем случае Вашингтон запретит экспорт нефти и нефтепродуктов, по газу также вопросы решаемы. А вот Европе взять энергоносители физически неоткуда. Единственный вариант — увеличивать поставки из США, платя двойную-тройную цену. Поэтому ситуация вокруг ЕС развивается очень интересно. Запасаемся попкорном. Константин Двинский. Подписаться. Фон дер Ляйен: с… | — |
|
3349 |
| 2026-03-10 13:40:56 | Казахстан намерен повысить утилизационный сбор на автомобили, импортируемые из России, для защиты отечественного автопрома, сообщил министр промышленности и строительства республики Ерсайын Нагаспаев. "Мы никаких нововведений для российского рынка не делаем, просто зеркалим ситуацию. Это необходимо для защиты отечественного автопрома", — сказал Нагаспаев во вторник на брифинге в правительстве. Константин Двинский в Max. Подписаться. Казахстан намере… | — |
|
3272 |
Загрузка данных...
| Время | Контент | Подписчиков | Кто ссылался | Просмотры | Просмотры 24 ч |
|---|