АВИАЦИОННАЯ БИБЛИОТЕКА
Канал в MAXИдентификатор канала: 68538107087542
🌍 Открытый канал
Образование и наука
Другое
Подписчики
927
За 24 часа
+6
новых подписчиков
За неделю
+39
прирост за 7 дней
За месяц
+244
общий прирост
Вовлечённость аудитории, %
56
ER (Engagement Rate), %
Оценка (по отзывам):
0.0
0 отзыва
История канала
Динамика подписчиков
Интенсивность публикаций
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
Меньше
Больше
Метрики публикаций
Публикации
5
за день
12
за неделю
78
за месяц
Репосты
0
за день
0
за неделю
0
за месяц
Просмотры на пост
351
за день
507
за неделю
996
за месяц
Данные за последний месяц
Кто рекламировал
1 / 1
Нет данных о рекламе
Кого рекламировал
1 / 1
Нет данных о рекламе
Эффективность последних рекламных размещений
1 / 1
Загрузка данных...
| Размещенный пост | Текст публиакции | Рекламирующий канал | Просмотры | Просмотры 24 ч | Прирост подписчиков |
|---|
Загрузка данных...
| Размещенный пост | Текст публикации | Рекламируемый канал | Просмотры | Просмотры 24 ч | Прирост подписчиков |
|---|
Динамика просмотров публикаций по часам
1 / 1
| Дата и время публикации | Текст публикации | Рекламируемый канал | Динамика просмотров | Всего просмотров |
|---|---|---|---|---|
| 2026-04-02 09:00:01 |
|
|
95 | |
| 2026-04-02 07:00:06 | 2 апреля 1925 года состоялся первый выпуск инженеров-механиков Академии Воздушного Флота имени профессора Н. Е. Жуковского. История Академии начинает отсчет со 2-го Всероссийского авиационного съезда, состоявшегося летом 1918 г. Среди 253 делегатов были военные летчики, механики, мотористы, рабочие авиационных заводов. Авиаторы обсудили целый ряд очень важных для развития авиации вопросов, в том числе о подготовке авиационных кадров, заслушали доклад профессора Н. Е. Жуковского, в котором была обоснована необходимость и возможность создать в нашей стране лучшую в мире авиацию на научной основе, разработанной русскими учеными и практиками, подготовить необходимые летные и инженерно-технические кадры. Особое внимание съезд уделил подготовке авиационных инженеров и техников. В его решении было сказано: 1. Признать необходимым учреждение высшего Авиаинститута и среднего Авиатехникума при МВТУ согласно проекту заслуженного профессора Н. Е. Жуковского... 2. Признать необходимым сделать это спешно. 3. Поручить организацию Авиаинститута и среднего Авиатехникума заслуженному профессору Н. Е. Жуковскому. Намерение молодой Советской Республики быстрыми темпами построить мощный Воздушный Флот называли за рубежом утопией. Там не верили, что русские смогут научиться грамотно эксплуатировать сложную авиационную технику, создать инженерно-авиационную службу. Так, редактор английского журнала Самолет» Грей писал в июньском номере за 1921 г.: Хотя и имеется, бесспорно, некоторое число русских, которые могут сделаться превосходными летчиками, но большинство из них совершенно неспособно содержать машину в исправности. Поэтому нам кажется, что чем больше мы будем снабжать Россию аэропланами, тем больше их будет разваливаться в воздухе вследствие скверного ухода за ними. Этим мы будем способствовать уничтожению некоторого числа русских, что пойдет на пользу цивилизованной Европе. Однако недооценили нас... Первый выпуск инженеров, окончивших полный курс академии, состоялся 2 апреля 1925 г. Приказом РВС СССР выпускникам было присвоено звание «военный инженер-механик Воздушного Флота». Вскоре после того как был произведен первый выпуск инженеров, последовал приказ РВС СССР от 17 апреля 1925 г.: Академию Воздушного Флота имени профессора Н. Е. Жуковского именовать впредь Военная Воздушная Академия Рабоче-Крестьянской Красной Армии имени профессора Н. Е. Жуковского. Всего в академии только в довоенное время было подготовлено 962 высококвалифицированных инженера (710 на инженерном и воздушно-техническом и 252 на факультете авиационного вооружения). Выпускники направлялись в строевые части и другие организации ВВС, научные учреждения и заводы авиационной промышленности, где самоотверженно отдавали приобретенные знания обучению технического и летного состава, эксплуатации авиационной техники, внеся значительный вклад в ее развитие и совершенствование. Мы в ВК: https://vk.ru/aviation_library Мы в Telegram: https://t.me/aviationlibrary_vk 2 апреля 1925 го… |
|
|
187 |
| 2026-04-01 11:00:05 |
|
|
303 | |
| 2026-04-01 11:00:04 |
|
|
312 | |
| 2026-04-01 09:00:05 | 1 апреля 1906 года родился Александр Сергеевич Яковлев — советский авиаконструктор, член-корреспондент (1943) и академик АН СССР (1976). Генерал-полковник авиации (с 1984; с 1946 по 1951 — генерал-полковник инженерно-авиационной службы; с 1951 по 1971 — генерал-полковник инженерно-технической службы, с 1971 по 1984 — генерал-полковник-инженер). Дважды Герой Социалистического Труда (28.10.1940, медаль № 7; 12.7.1957). Генеральный конструктор ОКБ имени Яковлева (1956—1984). Лауреат Ленинской (1972), Государственной (1977) и шести Сталинских премий (1941, 1942, 1943, 1946, 1947, 1948). С 1922 года строил летающие авиамодели в школьном кружке. В 1920-е годы Яковлев — один из зачинателей советского авиамоделизма, планеризма и спортивной авиации. В 1924 году Александр Яковлев построил свой первый летательный аппарат — планёр АВФ-10, который был премирован как один из лучших советских планёров на всесоюзных соревнованиях. Яковлев выпустил свой первый самолёт АИР-1. С тех пор 12 мая 1927 года, день первого полёта АИР-1, считается датой рождения ОКБ А. С. Яковлева. В 1924 — 1927 годах Яковлев работал сначала рабочим, затем мотористом лётного отряда ВВИА имени Н. Е. Жуковского. Несмотря на многочисленные просьбы и обращения, в академию его не брали ввиду «непролетарского происхождения». В 1927 году Яковлев построил лёгкий самолёт АИР-1. В 1927 году был зачислен в Академию имени Н. Е. Жуковского, которую закончил в 1931 году. В 1931 поступил инженером на авиазавод № 39 им. Менжинского, где в августе 1932 года организовал группу лёгкой авиации. 15 января 1934 года Яковлев стал начальником производственно-конструкторского бюро Спецавиатреста Авиапрома, в 1935 — 1956 годах был главным конструктором. Член ВКП(б) с 1938 года. С 11 января 1940 года по 1946 год одновременно являлся заместителем наркома авиационной промышленности по новой технике, с марта 1946 года заместителем министра авиационной промышленности (по общим вопросам). В июле 1946 года оставил должность заместителя министра по собственному желанию. С 1956 по 1984 год — Генеральный конструктор ОКБ имени Яковлева. Всего ОКБ создало свыше 200 типов и модификаций летательных аппаратов, в том числе более 100 серийных: лёгкие самолёты различного назначения: спортивные, многоцелевые, в том числе реактивные; истребители Великой Отечественной войны, первые советские реактивные истребители и перехватчики; десантные планеры и вертолёты, в том числе самый большой в мире в 1950-е вертолёт Як-24; семейство сверхзвуковых самолётов, включающее первые советские сверхзвуковые бомбардировщики, разведчики и перехватчики; первые в СССР самолёты короткого и вертикального взлёта и посадки, включая сверхзвуковой, не имеющий аналогов; реактивные пассажирские самолёты; беспилотные летательные аппараты. Скончался 22 августа 1989 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок № 11). Мы в ВК: https://vk.ru/aviation_library Мы в Telegram: https://t.me/aviationlibrary_vk 1 апреля 1906 го… |
|
|
351 |
| 2026-03-31 09:00:06 |
|
|
525 |
Загрузка данных...
| Время | Контент | Подписчиков | Кто ссылался | Просмотры | Просмотры 24 ч |
|---|