0,0 (0)

🌍 Открытый

· ID 68573761918268

Автовоз

Бизнес и финансы Технологии и IT

Открыть в MAX

Вы владелец этого канала? Начните продавать рекламу уже сейчас вместе с pomogach.io

Подключить

Бизнес и финансы Технологии и IT

Подписчики

5'474

Вовлеченность (ER)

33 %

Вы владелец этого канала? Начните продавать рекламу уже сейчас вместе с pomogach.io

Подключить

+ 24 ч

+16

+ 7 дн

+109

+ 30 дн

+438

Открыть в MAX

Подписчики

5'474

За 24 часа

+16

За неделю

+109

За месяц

+438

Вовлеченность (ER)

33 %

История канала

История канала загрузка…

Смотреть

Данные по каналу не обновляются

С канал, вероятно, закрытый, и бот MaxFrame в нём отсутсвует. Из-за этого статистика устарела. Новые рекламные упоминания и статистика сервисом MaxFrame.ru в нем не отслеживаются.

Подробнее в Базе знаний

Динамика подписчиков

Подписчики Охват (Просм. поста) Охват (Просм. 24ч)

Дата	Подписчики	Изменение	Просмотры 48ч	Просмотры 24ч
Дата	Подписчики	Охват 24/48ч

Интенсивность публикаций

Пн

Вт

Ср

Чт

Пт

Сб

Вс

Меньше

Больше

Метрики публикаций

Публикации

за день

за неделю

105

за месяц

Репосты

за день

за неделю

за месяц

Просмотры на пост

1936

за день

1974

за неделю

2074

за месяц

Данные за последний месяц

Кто рекламировал

1 / 1

Упоминаний

Всего

340

MAX

300

Каналов

Всего

238

MAX

234

Канал	Публикаций	Подписчиков	Последний пост
Автовоз [telegram]	34	25317	27.05.26
Авторусич [telegram]	4	4975	22.05.26
Гильдия \| Канал хорошего… [telegram]	1	619	18.05.26
Нефтебаза [max]	4	6204	08.05.26
Горизонт Событий👌 [telegram]	1	1352	06.05.26
Грузопоток [max]	2	5444	01.05.26
Плохие Новости Дзержинск [max]	1	2444	30.04.26

Доступно по подписке

Чтобы увидеть все данные, оформите подписку

Оформить подписку

Кого рекламировал

1 / 1

Упоминаний

Всего

MAX

—

Каналов

Всего

MAX

—

Канал	Публикаций	Подписчиков	Последний пост
Страховой случай [max]	3	5325	15.05.26
Беспилот \| БПЛА, дроны, … [max]	2	6311	14.05.26
Финтехно [max]	3	4532	24.04.26
Ночной портье [max]	3	4587	20.04.26
МашТех [max]	2	6471	16.04.26
Свободная касса (ритейл … [max]	3	4898	02.04.26
Цена красоты [max]	2	4502	01.04.26

Доступно по подписке

Чтобы увидеть все данные, оформите подписку

Оформить подписку

Эффективность последних рекламных размещений

1 / 1

Загрузка данных...

Размещенный пост	Текст публиакции	Рекламирующий канал	Просмотры	Просмотры 24 ч	Прирост подписчиков

Загрузка данных...

Размещенный пост	Текст публикации	Рекламируемый канал	Просмотры	Просмотры 24 ч	Прирост подписчиков

Динамика просмотров публикаций по часам

1 / 1

Дата и время публикации	Текст публикации	Рекламируемый канал	Всего просмотров
2026-05-27 19:08:24	Общая аудитория ИД НОМ превысила 1 млн подписчиков. Издательский дом «Новые отраслевые медиа» объединяет лучшие отраслевые каналы, которые помогают предпринимателям и управленцам всегда быть в курсе ключевых профессиональных новостей. ▪️34 отраслевых канала, ▪️1 080 000 подписчиков и аудитория продолжает расти каждый день, ▪️крупнейший деловой медиапроект в русскоязычном сегменте Telegram и MAX. По вопросам сотрудничества и рекламы @id_nom Общая аудитория …	—	1001
2026-05-27 18:12:22	#автокалендарь 27 мая – первая реклама первого российского автомобиля 27 мая 1896 в газете «Новое время» в рекламном блоке Машиностроительного, чугунно- и медно-литейного завода Е.А. Яковлева появилось коротенькое упоминание: 3) Новость: Самодвижущиеся экипажи. Первый российский серийный автомобиль Цена 1 500 руб. (дешевле импортных авто, но дойная корова в 1896-м стоила 15-25 руб.): - испарительная система охлаждения (вода кипела, пар конденсировался); - ремни трансмиссии из прорезиненной ткани (надёжнее кожаных у Benz); - простейший карбюратор испарительного типа; - деревянные колёса с цельными резиновыми шинами. Изобретатели и производители • Евгений Яковлев (1857-1898) – отставной флотский лейтенант, владелец двигателестроительного завода. • Пётр Фрезе (1844-1918) – промышленник и изобретатель, совладелец экипажной фабрики. В 1910-м Фрезе продал фабрику «Русско-Балтийскому заводу», но «Руссо-балт» – это уже совсем другая история. Подписывайтесь на Автовоз #автокалендарь 2…	—	957
2026-05-27 16:17:56	Новый НИИ автопрома собирается нанять китайцев Недавно созданный R&D-центр «АГР Холдинга» (AGR Automotive group) собирается трудоустроить китайских специалистов Научный центр ищет подрядчиков для срочного оформления китайцев на зарплаты от 750 тыс. руб. в квартал (3 млн руб. в год). Автомобильный НИИ рассчитывает на бюджетный кредит в три млрд руб. Оформление работников из КНР R&D-центр – компания «ЦАИР» – планирует нанимать высококвалифицированных специалистов из Китая для работы в РФ. В апреле-мае искала подрядчиков с аккредитацией МВД в сфере миграции, которые возьмутся за оформление разрешений на работу для граждан Китая. Подрядчик должен взяться за оформление рабочих виз до конца года с возможностью продления. И даже в срочном порядке – в двухнедельный срок. R&D-центр «ЦАИР» Зарегистрирован в СПБ в сентябре 2025 для научных исследований и разработок. В компании уже работает 43 человека. В сентябре 2025 «Фонтанка» сообщила, что в Шушарах хотят построить автомобильный НИИ для локализации автомобилей для завода «АГР» в Шушарах. Площадь НИИ — 18 тыс. кв. м. В отчете компании за 2025 указано, что долей в 2,54% косвенно владеет Андрей Павлович. R&D-площадка является ключевым условием для получения льгот, без которых запустить производство не получится («Фонтанка»). У АГР и его партнера уже есть такой же R&D-центр в Китае, где трудятся более 200 русских инженеров. Более половины из них могут быть переведены в петербургское подразделение, всего же разработками и испытаниями к 2030 смогут заниматься до 800 чел. Общество имеет низкую диверсификацию работ и их узконаправленный характер на разработки и локализацию только определенных брендов китайских автомобилей. ЦАИР развивает инженерные компетенции по направлениям: «Электрика и электроника», «Интерьер и экстерьер», «Кузов», «Шасси», «Системы ДВС», «Качество», «Дорожные испытания». Компания ищет сотрудников в РФ Со знанием английского и китайского языков или уникальным опытом: инженер по тестированию ТС с опытом 3–5 лет в R&D-центре автомобильного OEM или в Tier-1 поставщика на позиции инженера-испытателя (Test & Validation Engineer), а также опыт работы с DVP-процессами и понимание жизненного цикла продукта. Инженер по локализации должен отлично знать английский язык и иметь глубокое понимание принципов разработки деталей автомобиля с нуля до массового производства, включая DFMEA, Lessons learnt, best practice. С 2022 поток граждан КНР, въезжающих с рабочими целями, вырос в 11 раз – с примерно 12 тыс. до 132 тыс. человек в год. Статус ВКС (высококвалифицированного специалиста) становится главным «коридором» для завоза нужных специалистов, в т. ч. инженеров автопрома. Свои нужны? По мнению экспертов, история ЦАИР – не случайность, а симптом системного процесса (C news). РФ строит производственную базу на китайских технологиях, что неизбежно влечет за собой приток их носителей. Российские инженеры хорошо знают немецкие, японские и советские платформы, однако архитектура BYD, SAIC, Chery базируется на иных стандартах, инструментарии и инженерной культуре, а документация – на китайском языке. Такого опыта у россиян нет, а работа в командах требует понимания технического китайского языка и специфики деловой коммуникации – крайне редкой компетенции (Андрей Коган, «ВсеИзКитая»). Компании типа ЦАИР де-факто обязаны строить смешанные команды, а значит, китайский ВКС не заменит российского инженера, а станет его наставником. Подписывайтесь на Автовоз Новый НИИ автопр…	—	1084
2026-05-27 12:58:48	«Как автобус, только с решётками»: очередь к автозаку В СПБ на выставке старинного автотранспорта самым популярным экспонатом стал автозак. Посетители толпились, чтобы зайти внутрь, ознакомиться с интерьерами и примериться. ► Легендарный «Воронок» Гораздо менее комфортный, но более радостный послевоенный «воронок»: Понимая, что явное присутствие большого количества автозаков на улицах не способствует оптимизму свободных (пока) граждан, стали красить их снаружи в радостные тона и писать сверху «Хлеб» («Архипелаг ГУЛАГ», Александр Солженицын). Подписывайтесь на Автовоз «Как автобус, то…	—	1431
2026-05-27 10:04:38	Первый EV Ferrari Luce не вышел незамеченным По поводу его дизайна (студия бывшего главного дизайнера Apple Джони Айва LoveFrom) оттоптались все, какой это «ужос-ужос». Акции Ferrari упали почти на 8% после презентации. Дизайн «ужос-ужос» Вместо привычного суперкара – пятиместный почти однообъёмник с распашными дверями. Кордеро ди Монтедземоло, бывший дизайнер, выразил надежду, что разработчики «хотя бы уберут гарцующего жеребца» (логотип Ferrari) с этого электрокара: По крайней мере, эту машину китайцы точно не смогут скопировать. Машина вышла «похожей на Prius» (Михаил Медведев). Не самой уродливой, кстати, моделью. Жеребца не убрали. Сначала все будут хейтить, а потом – копировать, как Айфон. Не будем следовать тренду Во-первых, дизайн экстерьера вызвал бурю. Бурю лайков и слюнотечение сейчас не вызывает ничто. Во-вторых, на наш взгляд, реально хорош ламповый интерьер, сделанный Айвом – минимально напоминая внутренности электрокара, отчасти реабилитирует машину на батарейках. ТТХ электро-Ferrari – не космос, но нормальный «входной билет» для суперкара (четыре мотора, 1035 л. с., разгон до сотни 2,5 с, полноуправляемое шасси с векторизацией тяги). Правильный звук тоже есть: Ferrari записывает вибрации электромоторов, усиливает и запускает через акустику, чтобы электрокар не ощущался слишком тихим. Цена в ЕС – от €550 тыс., близка к запретительной (примерно как у Aurus, где это никого не смущает). Цена у этого класса машин – отдельный балет, у неё нет задачи сделать автомобиль народным. Аусвайс для продолжения производства нормальных «Додичи Чилиндри» Мало кто учитывает, что по условиям «экологической сделки», производитель может выпускать приличные машины с ДВС только, если определённый процент его продукции будет устраивать «зелёных» активистов. Luce, не сливаясь с модельным рядом Ferrari, становится аусвайсом для продолжения производства нормальных V12 (F80, SF90 Stradale и прочих 812 Competizione). Подписывайтесь на Автовоз Первый EV Ferrar…	—	1411
2026-05-26 17:46:24	Новый бренд Senat, новая платформа, первая модель – Senat 900 На ПМЭФ московская компания «СЗПК» представит Senat 900, собранную на бывшем заводе Тойота в СПБ. Люксовый Aurus Senat стоит около 50 млн руб., а Senat 900 планируется удержать в пределах 10 млн руб. Senat – премиальный суббренд люксового бренда Aurus Но это формально. На самом деле – представительский китайский Hongqi H9 (полный привод, V6 FAW CA6GV30TD-05, 3 л 326 л.с., «автомат»). Локальный офис «Красного знамени» (FAW) торговал этой модификацией «девятки» совсем недолго по цене от 10 млн руб. Потом убрал из ассортимента. «Богатая» платформа По словам Максима Кадакова, платформа Hongqi H9, право на использование, локализацию и изменение которой получил российский производитель, позволяет строить длиннобазные модели, с более мощными двигателями, включая V8 500+ л.с. Массовым продуктом может стать большой кроссовер – ниша бензиновых Мерседесов GLE/GLS, BMW X5/X7 и прочих Рейндж Роверов практически никем не замещена (только рамный Tank). Большой кроссовер на платформе Senat мог бы стать абсолютно оригинальным российским продуктом. Чиновничьи гаражи вместо подержанных MB подмосковной сборки получат петербургские «Сенаты». Подписывайтесь на Автовоз Новый бренд Sena…	—	1796

Доступно по подписке

Чтобы увидеть все данные, оформите подписку

Оформить подписку

Похожие каналы

Клуб директоров: бизнес, марк…

Мудрые Цитаты | Саморазвитие

Время	Контент	Подписчиков	На кого ссылается	Просмотры 48ч	Просмотры 24ч
28.05 03:39	Статистика	5474	—	—	—
28.05 02:15	Статистика -1	5474	—	—	—
28.05 00:41	Статистика -1	5475	—	—	—
27.05 22:59	Статистика	5476	—	—	—
27.05 21:36	Статистика	5476	—	—	—
27.05 19:43	Статистика	5476	—	—	—
27.05 19:08	Публикация Общая аудитория ИД НОМ превысила 1 млн подписчиков. Издательский дом «Новые отраслевые медиа» объединяет лучшие отраслевые каналы, которые помогают предпринимателям и управленцам всегда быть в курсе ключевых профессиональных новостей. ▪️34 отраслевых канала, ▪️1 080 000 подписчиков и аудитория продолжает расти каждый день, ▪️крупнейший деловой медиапроект в русскоязычном сегменте Telegram и MAX. По вопросам сотрудничества и рекламы @id_nom Общая аудитори…	—	—	1001	1001
27.05 18:12	Публикация #автокалендарь 27 мая – первая реклама первого российского автомобиля 27 мая 1896 в газете «Новое время» в рекламном блоке Машиностроительного, чугунно- и медно-литейного завода Е.А. Яковлева появилось коротенькое упоминание: 3) Новость: Самодвижущиеся экипажи. Первый российский серийный автомобиль Цена 1 500 руб. (дешевле импортных авто, но дойная корова в 1896-м стоила 15-25 руб.): - испарительная система охлаждения (вода кипела, пар конденсировался); - ремни трансмиссии из прорезиненной ткани (надёжнее кожаных у Benz); - простейший карбюратор испарительного типа; - деревянные колёса с цельными резиновыми шинами. Изобретатели и производители • Евгений Яковлев (1857-1898) – отставной флотский лейтенант, владелец двигателестроительного завода. • Пётр Фрезе (1844-1918) – промышленник и изобретатель, совладелец экипажной фабрики. В 1910-м Фрезе продал фабрику «Русско-Балтийскому заводу», но «Руссо-балт» – это уже совсем другая история. Подписывайтесь на Автовоз #автокалендарь…	—	—	957	957
27.05 17:42	Статистика	5476	—	—	—
27.05 16:17	Публикация Новый НИИ автопрома собирается нанять китайцев Недавно созданный R&D-центр «АГР Холдинга» (AGR Automotive group) собирается трудоустроить китайских специалистов Научный центр ищет подрядчиков для срочного оформления китайцев на зарплаты от 750 тыс. руб. в квартал (3 млн руб. в год). Автомобильный НИИ рассчитывает на бюджетный кредит в три млрд руб. Оформление работников из КНР R&D-центр – компания «ЦАИР» – планирует нанимать высококвалифицированных специалистов из Китая для работы в РФ. В апреле-мае искала подрядчиков с аккредитацией МВД в сфере миграции, которые возьмутся за оформление разрешений на работу для граждан Китая. Подрядчик должен взяться за оформление рабочих виз до конца года с возможностью продления. И даже в срочном порядке – в двухнедельный срок. R&D-центр «ЦАИР» Зарегистрирован в СПБ в сентябре 2025 для научных исследований и разработок. В компании уже работает 43 человека. В сентябре 2025 «Фонтанка» сообщила, что в Шушарах хотят построить автомобильный НИИ для локализации автомобилей для завода «АГР» в Шушарах. Площадь НИИ — 18 тыс. кв. м. В отчете компании за 2025 указано, что долей в 2,54% косвенно владеет Андрей Павлович. R&D-площадка является ключевым условием для получения льгот, без которых запустить производство не получится («Фонтанка»). У АГР и его партнера уже есть такой же R&D-центр в Китае, где трудятся более 200 русских инженеров. Более половины из них могут быть переведены в петербургское подразделение, всего же разработками и испытаниями к 2030 смогут заниматься до 800 чел. Общество имеет низкую диверсификацию работ и их узконаправленный характер на разработки и локализацию только определенных брендов китайских автомобилей. ЦАИР развивает инженерные компетенции по направлениям: «Электрика и электроника», «Интерьер и экстерьер», «Кузов», «Шасси», «Системы ДВС», «Качество», «Дорожные испытания». Компания ищет сотрудников в РФ Со знанием английского и китайского языков или уникальным опытом: инженер по тестированию ТС с опытом 3–5 лет в R&D-центре автомобильного OEM или в Tier-1 поставщика на позиции инженера-испытателя (Test & Validation Engineer), а также опыт работы с DVP-процессами и понимание жизненного цикла продукта. Инженер по локализации должен отлично знать английский язык и иметь глубокое понимание принципов разработки деталей автомобиля с нуля до массового производства, включая DFMEA, Lessons learnt, best practice. С 2022 поток граждан КНР, въезжающих с рабочими целями, вырос в 11 раз – с примерно 12 тыс. до 132 тыс. человек в год. Статус ВКС (высококвалифицированного специалиста) становится главным «коридором» для завоза нужных специалистов, в т. ч. инженеров автопрома. Свои нужны? По мнению экспертов, история ЦАИР – не случайность, а симптом системного процесса (C news). РФ строит производственную базу на китайских технологиях, что неизбежно влечет за собой приток их носителей. Российские инженеры хорошо знают немецкие, японские и советские платформы, однако архитектура BYD, SAIC, Chery базируется на иных стандартах, инструментарии и инженерной культуре, а документация – на китайском языке. Такого опыта у россиян нет, а работа в командах требует понимания технического китайского языка и специфики деловой коммуникации – крайне редкой компетенции (Андрей Коган, «ВсеИзКитая»). Компании типа ЦАИР де-факто обязаны строить смешанные команды, а значит, китайский ВКС не заменит российского инженера, а станет его наставником. Подписывайтесь на Автовоз Новый НИИ авто…	—	—	1084	1084
27.05 15:42	Статистика +2	5476	—	—	—
27.05 13:44	Статистика +6	5474	—	—	—
27.05 12:58	Публикация «Как автобус, только с решётками»: очередь к автозаку В СПБ на выставке старинного автотранспорта самым популярным экспонатом стал автозак. Посетители толпились, чтобы зайти внутрь, ознакомиться с интерьерами и примериться. ► Легендарный «Воронок» Гораздо менее комфортный, но более радостный послевоенный «воронок»: Понимая, что явное присутствие большого количества автозаков на улицах не способствует оптимизму свободных (пока) граждан, стали красить их снаружи в радостные тона и писать сверху «Хлеб» («Архипелаг ГУЛАГ», Александр Солженицын). Подписывайтесь на Автовоз «Как автобус, …	—	—	1431	1431
27.05 11:33	Статистика +8	5468	—	—	—
27.05 10:04	Публикация Первый EV Ferrari Luce не вышел незамеченным По поводу его дизайна (студия бывшего главного дизайнера Apple Джони Айва LoveFrom) оттоптались все, какой это «ужос-ужос». Акции Ferrari упали почти на 8% после презентации. Дизайн «ужос-ужос» Вместо привычного суперкара – пятиместный почти однообъёмник с распашными дверями. Кордеро ди Монтедземоло, бывший дизайнер, выразил надежду, что разработчики «хотя бы уберут гарцующего жеребца» (логотип Ferrari) с этого электрокара: По крайней мере, эту машину китайцы точно не смогут скопировать. Машина вышла «похожей на Prius» (Михаил Медведев). Не самой уродливой, кстати, моделью. Жеребца не убрали. Сначала все будут хейтить, а потом – копировать, как Айфон. Не будем следовать тренду Во-первых, дизайн экстерьера вызвал бурю. Бурю лайков и слюнотечение сейчас не вызывает ничто. Во-вторых, на наш взгляд, реально хорош ламповый интерьер, сделанный Айвом – минимально напоминая внутренности электрокара, отчасти реабилитирует машину на батарейках. ТТХ электро-Ferrari – не космос, но нормальный «входной билет» для суперкара (четыре мотора, 1035 л. с., разгон до сотни 2,5 с, полноуправляемое шасси с векторизацией тяги). Правильный звук тоже есть: Ferrari записывает вибрации электромоторов, усиливает и запускает через акустику, чтобы электрокар не ощущался слишком тихим. Цена в ЕС – от €550 тыс., близка к запретительной (примерно как у Aurus, где это никого не смущает). Цена у этого класса машин – отдельный балет, у неё нет задачи сделать автомобиль народным. Аусвайс для продолжения производства нормальных «Додичи Чилиндри» Мало кто учитывает, что по условиям «экологической сделки», производитель может выпускать приличные машины с ДВС только, если определённый процент его продукции будет устраивать «зелёных» активистов. Luce, не сливаясь с модельным рядом Ferrari, становится аусвайсом для продолжения производства нормальных V12 (F80, SF90 Stradale и прочих 812 Competizione). Подписывайтесь на Автовоз Первый EV Ferr…	—	—	1411	1411
27.05 09:40	Статистика +1	5460	—	—	—
27.05 08:13	Статистика	5459	—	—	—
27.05 06:51	Статистика +1	5459	—	—	—
27.05 05:31	Статистика	5458	—	—	—
27.05 04:13	Статистика -1	5458	—	—	—
27.05 02:53	Статистика +1	5459	—	—	—
27.05 01:33	Статистика	5458	—	—	—
27.05 00:01	Статистика	5458	—	—	—
26.05 22:31	Статистика	5458	—	—	—
26.05 20:59	Статистика -1	5458	—	—	—
26.05 19:19	Статистика	5459	—	—	—
26.05 17:46	Публикация Новый бренд Senat, новая платформа, первая модель – Senat 900 На ПМЭФ московская компания «СЗПК» представит Senat 900, собранную на бывшем заводе Тойота в СПБ. Люксовый Aurus Senat стоит около 50 млн руб., а Senat 900 планируется удержать в пределах 10 млн руб. Senat – премиальный суббренд люксового бренда Aurus Но это формально. На самом деле – представительский китайский Hongqi H9 (полный привод, V6 FAW CA6GV30TD-05, 3 л 326 л.с., «автомат»). Локальный офис «Красного знамени» (FAW) торговал этой модификацией «девятки» совсем недолго по цене от 10 млн руб. Потом убрал из ассортимента. «Богатая» платформа По словам Максима Кадакова, платформа Hongqi H9, право на использование, локализацию и изменение которой получил российский производитель, позволяет строить длиннобазные модели, с более мощными двигателями, включая V8 500+ л.с. Массовым продуктом может стать большой кроссовер – ниша бензиновых Мерседесов GLE/GLS, BMW X5/X7 и прочих Рейндж Роверов практически никем не замещена (только рамный Tank). Большой кроссовер на платформе Senat мог бы стать абсолютно оригинальным российским продуктом. Чиновничьи гаражи вместо подержанных MB подмосковной сборки получат петербургские «Сенаты». Подписывайтесь на Автовоз Новый бренд Se…	—	—	1796	1649
26.05 17:38	Статистика +4	5459	—	—	—
26.05 15:48	Публикация #чайнамобили Не только мультимедийная проблема У китайских авто мультимедийные системы глючат чаще, чем у машин европейских, корейских и японских брендов (Владимир Андреев, Fresh). Прежде системы были проще А количество функций, за которые они отвечают, – меньше: Заметнее всего проблемы с зависаниями в автомобилях относительно недорогих, но не самых распространенных китайских марок. То ли мощность процессоров и объем оперативной памяти не соответствуют задачам, то ли настройки сырые, но есть модели, для которых зависания — норма (Владимир Андреев). В жару медиаэкраны виснут чаще. Другой фактор риска – установка и запуск большого количества мультимедийных приложений. Системы зависают Иногда «глюки» проходят сами, иногда приходится обращаться в сервис. Не всегда удаётся решить проблему, скинув клемму с АКБ и перезагрузив систему. Главная тайна Мальчиша китайского автопрома Кроме недостаточной мощности процессоров и перегруженности памяти, мы подозреваем другое. Китайские автопроизводители не стесняются использовать электронику и компоненты «бытового», а не «промышленного» и не «автомобильного» грейда надёжности. Мы рассказывали о Zeekr 001, собранных на дешёвых электронных компонентах с использованием дешёвого монтажа. Чипы автомобильного грейда надёжности Должны проходить ряд международных сертификаций, выдерживать высокие температуры, мороз, дождь, снег, пыль, удары и вибрацию. Автомобильные чипы требуют надёжности в 500 раз выше, чем бытовые. И должны служить в 5-10 раз дольше. Если бы китайцы использовали электронику автомобильного класса надёжности, то цена машин выходила бы практически европейской, а про скорость обновления модельного ряда пришлось бы забыть: испытания и сертификация – дело муторное (сертификация чипов автомобильного уровня требует не менее года). Сказанное касается не только электроники, но всех составляющих чайнамобилей: материалов, конструкций и монтажа. Подписывайтесь на Автовоз #чайнамобили Н…	—	—	1803	1579
26.05 15:48	Статистика +2	5455	—	—	—

Доступно по подписке

Чтобы увидеть все данные, оформите подписку

Оформить подписку

Загрузка данных...

Время	Контент	Подписчиков	Кто ссылался	Просмотры 48ч	Просмотры 24ч

Все Telegram MAX

—

Группировать по каналу

N	Канал	Кол-во публ.	Текст публикации	Подписчиков	Дата и время	Просм. 24ч	Просм. 48ч

Автовоз

Данные по каналу не обновляются

Динамика подписчиков

Интенсивность публикаций

Метрики публикаций

Кто рекламировал

Доступно по подписке

Кого рекламировал

Доступно по подписке

Эффективность последних рекламных размещений

Доступно по подписке

Доступно по подписке

Динамика просмотров публикаций по часам

Доступно по подписке

Похожие каналы

Доступно по подписке

Доступно по подписке

Настройки Cookie

Необходимые

Аналитика