Вы владелец этого канала? Начните продавать рекламу уже сейчас вместе с pomogach.io
Бизнес и финансы
Новости и СМИ
Подписчики
1'256
Вовлеченность (ER)
111 %
Вы владелец этого канала? Начните продавать рекламу уже сейчас вместе с pomogach.io
+ 24 ч
+8
+ 7 дн
+37
+ 30 дн
+384
Подписчики
1'256
За 24 часа
+8
За неделю
+37
За месяц
+384
Вовлеченность (ER)
111 %
История канала
загрузка…
Смотреть
Динамика подписчиков
Подписчики
Охват (Просм. поста)
Охват (Просм. 24ч)
Интенсивность публикаций
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
Меньше
Больше
Метрики публикаций
Публикации
6
за день
23
за неделю
94
за месяц
Репосты
0
за день
0
за неделю
0
за месяц
Просмотры на пост
985
за день
1021
за неделю
839
за месяц
Данные за последний месяц
Кто рекламировал
1 / 1
Упоминаний
Всего
169
MAX
4
TG
165
Каналов
Всего
10
MAX
3
TG
7
Название, ссылка или ID канала…
ℹ️
| Канал | Публикаций | Подписчиков | Последний пост |
|---|---|---|---|
Мониторинг 66 Свердловск…
[telegram]
|
78 | 878 | 26.06.26 |
Бажовский сказ
[telegram]
|
67 | 36591 | 26.06.26 |
МайорДынин
[telegram]
|
1 | 1508 | 26.06.26 |
НеудаЩа — Волга и Урал
[telegram]
|
9 | 1521 | 22.06.26 |
Урал-Хурал
[telegram]
|
6 | 2519 | 22.06.26 |
|
Екатеринбург ЧП
[max]
|
2 | 11313 | 15.06.26 |
|
Детский Екатеринбург
[max]
|
1 | 2150 | 09.06.26 |
Кого рекламировал
1 / 1
Упоминаний
Всего
0
MAX
0
TG
—
Каналов
Всего
0
MAX
0
TG
—
Название, ссылка или ID канала…
ℹ️
Нет данных о рекламе
Эффективность последних рекламных размещений
1 / 1
Загрузка данных...
| Размещенный пост | Текст публиакции | Рекламирующий канал | Просмотры | Просмотры 24 ч | Прирост подписчиков |
|---|
Загрузка данных...
| Размещенный пост | Текст публикации | Рекламируемый канал | Просмотры | Просмотры 24 ч | Прирост подписчиков |
|---|
Динамика просмотров публикаций по часам
1 / 1
| Дата и время публикации | Текст публикации | Рекламируемый канал | Динамика просмотров | Всего просмотров |
|---|---|---|---|---|
| 2026-06-26 14:26:24 | Алапаевский «Стройдормаш» наращивает выпуск техники, которая нужна энергетикам, нефтяникам и строителям В Алапаевске работает одно из тех предприятий, которые редко попадают в новости, но именно на них держится реальная промышленная база Урала. «Стройдормаш» производит бурильно-крановые, бурильные, геологические, сваебойные машины, краноманипуляторные установки, бурильный инструмент и мобильные комплексы с КМУ. Проще говоря, это техника, без которой не поставить опоры ЛЭП, не пробурить скважины, не выполнить геологоразведку, не смонтировать фундаменты на строительных и промышленных площадках. Поэтому среди заказчиков завода — «Россети», «Новатэк», «Сургутнефтегаз», РЖД и другие крупные компании. Теперь предприятие увеличило выпуск многофункциональных кранов, разведочных и бурильных машин с 87 до 99 единиц в год. Рост — почти 14%. Для этого завод модернизировал производство: общий объём инвестиций превысил 165 млн рублей, из них 93,6 млн рублей предоставил федеральный ФРП, ещё 10,4 млн — региональный Фонд технологического развития. Закуплены два современных обрабатывающих центра, станок, листогибочный и трубогибочный прессы. Важный отраслевой момент: по оценке самого предприятия, около 67% буровой техники на рынке пока занимает импорт, прежде всего из Китая и Южной Кореи. Поэтому расширение выпуска в Алапаевске — это не локальная заводская новость, а конкретный шаг к импортозамещению в сложном машиностроении. И экспортный потенциал Свердловской области здесь тоже реализуется на практике: техника «Стройдормаша» поставляется не только по России, но и в Беларусь, Армению и Узбекистан. Это ровно та модель, которая нужна Среднему Уралу: модернизация, внутренний заказ, замещение импорта и поставки за рубеж. Алапаевский «Стр… | — |
|
832 |
| 2026-06-26 12:15:49 | Малышевский мост запускают с опережением на два месяца Для жителей Екатеринбургского района ЖБИ ремонт Малышевского моста в последние месяцы был ежедневной проблемой. Утром — пробки на выезд, вечером — потерянное время на возвращение домой. Когда объект принимает до 40 тысяч автомобилей в сутки, любое ограничение движения сразу чувствует весь район. 29 июня в 6 утра движение по мосту должны открыть полностью. Главное — работы завершены примерно на два месяца раньше контрактного срока. Ремонт был жизненно необходим. На мосту уложили новое асфальтобетонное покрытие, вскрывали участки над семью соединениями несущих пролетов, меняли деформационные швы, устанавливали демпферные конструкции из металлических швеллеров и пружин, заливали участки специальным упругим составом. Эти элементы нужны, чтобы мост выдерживал постоянную нагрузку, температурные перепады и интенсивное движение, а покрытие не разрушалось на стыках. После завершения основных работ объекту потребовалась технологическая выдержка — 72 часа, чтобы бетон набрал прочность. Только после этого мост можно безопасно запускать в полноценную эксплуатацию. Теперь следующий показатель эффективности городской администрации — мост у «Калины». Этот объект уже давно воспринимается екатеринбуржцами как многолетний долгострой. Его необходимо наконец завершить и на конкретном примере доказать: городская власть умеет не только запускать ремонты, но и доводить крупные объекты до результата, который жители видят не в отчетах, а в своей ежедневной дороге. Малышевский мост… | — |
|
879 |
| 2026-06-26 11:02:52 | Городской транспорт - новое лицо Екатеринбурга Общественный транспорт давно стал одним из главных вызовов для Екатеринбурга. Город растет быстрее, чем развивается его транспортная инфраструктура. Переполненные автобусы и трамваи, узкие улицы, постоянные пробки, в которых вместе с автомобилями стоят и маршруты общественного транспорта, напрямую влияют на качество жизни сотен тысяч жителей. Поэтому особое значение приобретает развитие именно рельсового транспорта. В отличие от автобусов, трамвай практически не зависит от дорожных заторов, способен перевозить значительно больше пассажиров и обеспечивает устойчивую связь между удаленными районами и центром города. Для современного мегаполиса это один из самых эффективных видов городского транспорта. Именно в этом направлении сегодня предпринимаются наиболее серьезные шаги. В 2026 году Екатеринбург получит рекордную партию из 50 новых трехсекционных трамваев, семь из которых уже прибыли в город. Губернатор Денис Паслер сегодня поставил перед администрацией Екатеринбурга задачу направить новый подвижной состав прежде всего на маршруты, связывающие Академический район и ЖБИ с другими частями города. Именно эти территории сегодня активно развиваются, а транспортная доступность остается одной из наиболее острых проблем. Параллельно обновляется и автобусный парк: в течение года город получит еще 140 новых автобусов, включая 15 автобусов особо большого класса («гармошек»). Конечно, одних новых вагонов и автобусов недостаточно. Екатеринбургу предстоит модернизировать трамвайную инфраструктуру, развивать выделенные полосы, повышать скорость движения общественного транспорта и синхронизировать развитие новых жилых районов с транспортной сетью. Но сегодняшние решения показывают, что город постепенно переходит от латания проблем к системному обновлению общественного транспорта. Городской трансп… | — |
|
855 |
| 2026-06-25 15:05:23 | Верхняя Пышма: мусорная реформа снова спотыкается о качество управления Отрицательное заключение государственной экологической экспертизы по проекту экотехнопарка «Верхнепышминский» — это не локальный спор вокруг одной площадки. Это очередной тревожный сигнал по всей системе обращения с ТКО в Свердловской области. Проект заявлялся как один из ключевых объектов мусорной инфраструктуры Екатеринбургской агломерации. Речь шла о комплексе по обращению с твёрдыми коммунальными отходами: мусоросортировочная линия мощностью 100 тысяч тонн в год, участок компостирования на 35 тысяч тонн органики и полигонная часть на 65 тысяч тонн в год. Общая стоимость строительства оценивалась в 7,1 млрд рублей. Такие объекты региону объективно крайне нужны. По данным статистической отчётности, в 2025 году в Свердловской области образовалось 1,435 млн тонн ТКО. На обработку было направлено только 0,247 млн тонн — 17,2%. На утилизацию — 0,016 млн тонн, то есть всего 1,1%. На захоронение ушло 1,390 млн тонн — 96,9% всех ТКО. При этом федеральные ориентиры давно известны: к 2030 году необходимо обеспечить обработку 100% твёрдых коммунальных отходов, довести утилизацию до 50% и вовлекать не менее 25% отходов во вторичный оборот. Именно об этом Денис Паслер докладывал на федеральном уровне заместителю председателя правительства России Дмитрию Патрушеву. Тогда же было заявлено, что строительство экотехнопарка «Верхнепышминский» начнётся в 2026 году. После провала проекта мусоросортировочного комплекса в Сысерти, Верхняя Пышма должна была стать новым управленческим решением для Екатеринбургской агломерации. Но теперь и этот проект получил отрицательное заключение государственной экологической экспертизы. В действующей редакции реализовать его нельзя. Это уже выглядит не как единичная техническая ошибка, а как очередной провал отраслевого управления в сфере обращения с ТКО. Ответственность за этот сбой лежит прежде всего на Министерстве природных ресурсов и экологии Свердловской области. Именно профильное министерство должно было обеспечить качественную подготовку экологической документации, сопровождение проекта и нормальное рабочее взаимодействие с Уральским межрегиональным управлением Росприроднадзора, через которое проходит государственная экологическая экспертиза. Губернатор поставил понятную задачу: площадка и сам объект должны соответствовать технологическим и природоохранным требованиям, а мнение жителей должно быть учтено. Но между поручением губернатора и результатом экспертизы возник разрыв, за который должен отвечать профильный министр Денис Мамонтов. Проект, безусловно, будет пересмотрен. Замечания, выставленные государственной экологической экспертизой, должны быть устранены. После этого объект может вернуться в повестку уже в переработанном, экологически состоятельном и юридически безупречном виде. Но теперь вопрос выходит за пределы региональной дискуссии. Если Свердловская область докладывает заместителю председателя Правительства России о реализации инфраструктурных проектов в сфере ТКО, а затем один за другим получает срывы, расторжения и отрицательные заключения, федеральный центр может сделать серьёзные управленческие выводы об эффективности отраслевого управления в регионе. Верхняя Пышма: м… | — |
|
1406 |
| 2026-06-25 12:55:21 | Свердловская область пока обходится без топливных ограничений со стороны власти На фоне перебоев с бензином в ряде регионов России власти всё чаще переходят к административным мерам. Так, ограничения на отпуск топлива уже затронули не менее 16 субъектов, а региональные ограничения публично подтверждены как минимум в пяти регионах — Иркутской, Челябинской, Курганской, Курской и Архангельской областях. Отдельно работают федеральный отраслевой штаб Минэнерго и координационный штаб РЖД по перевозкам топлива. Так, у наших соседей ситуация выглядит жёстче. В Курганской области по решению оперативного штаба по ГСМ с 24 июня введены лимиты: в населённых пунктах — до 40 литров бензина и 80 литров дизеля на автомобиль, на трассовых АЗС — до 40 литров бензина и до 200 литров дизеля. Продажа топлива в канистры временно запрещена. В Челябинской области губернатор Алексей Текслер поручил создать региональный оперативный штаб по контролю за топливным рынком; аналогичные структуры должны появиться и в муниципалитетах. В Свердловской области на уровне региональной власти таких ограничений сейчас нет. Не принято решение губернатора, правительства области или областного оперативного штаба, которое устанавливало бы единый лимит на отпуск бензина или дизельного топлива для всех АЗС региона. Лимиты на отдельных свердловских заправках действительно встречаются, но это решения самих сетей — «Газпромнефти», «Лукойла», «Башнефти» и других операторов. Формально они носят коммерческий и технологический характер: сети регулируют отпуск топлива в условиях повышенного спроса и перестройки логистики. Не исключено, что общая координация идёт на федеральном уровне, через Минэнерго и крупные нефтяные компании, но со стороны свердловских властей специальных запретительных мер пока не вводилось. Ключевая причина локальных перебоев — не остановка поставок в регион, а логистика и ажиотажный спрос. Топливо от крупнейших производителей поступает регулярно. Если на конкретной АЗС временно нет АИ-92 или АИ-95, это не означает системного дефицита по области: бензин подвозится, сети перераспределяют объёмы, возможность заправиться у автомобилистов сохраняется. Для Свердловской области важна и ситуация у северных соседей. По нашей информации, в Ханты-Мансийском автономном округе планируется расконсервация нескольких ранее остановленных нефтеперерабатывающих производств. Это может дать рынку дополнительно несколько сотен тысяч тонн бензина. Часть топлива может выпускаться не по стандарту «Евро-5», а с параметрами «Евро-3», но в текущих условиях это уже вторичный вопрос. Решение правительства разрешить отдельным НПЗ выпуск топлива с более низкими экологическими характеристиками как раз укладывается в эту логику. Речь прежде всего о содержании серы и составе выбросов. Для автомобиля при сохранении нужного октанового числа это не является критичным техническим фактором. Главный минус такого топлива — экологический: больше вредных веществ в выхлопе. Сейчас задача насыщения рынка временно оказалась важнее экологического стандарта. Поэтому позиция Свердловской области выглядит рациональной: регион не вводит дополнительных запретов там, где пока можно обойтись мониторингом, подвозом топлива и работой с сетями. Лишние административные ограничения в такой ситуации легко дают обратный эффект — не успокаивают рынок, а подталкивают людей к очередям и закупкам «про запас». Свердловская обл… | — |
|
1121 |
| 2026-06-25 10:52:55 | Свердловские НКО вошли в число лидеров президентского грантового конкурса 43 проекта из Свердловской области получат поддержку Фонда президентских грантов по итогам второго конкурса 2026 года. Регион вошёл в топ-5 субъектов России по числу победивших инициатив. Общий объём финансирования для свердловских НКО составит почти 115 млн рублей. В числе поддержанных проектов — «Академия инклюзии», которая занимается доступностью культурных событий для людей с инвалидностью. За счёт гранта команда адаптирует Музей истории Екатеринбурга и разработает инклюзивные экскурсионные программы. Почти 15 млн рублей направят на проект «Кухня добрых блюд. Новые возможности». Его участники ежедневно готовят бесплатные обеды для нуждающихся жителей Екатеринбурга, Берёзовского и Первоуральска. Новым направлением станут стажировки для молодых людей с ментальной инвалидностью, которые осваивают профессию повара. Поддержку получили и другие инициативы: историко-просветительский проект «На границе империи. Дорогами императоров», ревдинский «КиберЩит» по обучению пенсионеров цифровой безопасности, фестиваль помощи животным «Теплота», Новогодний фестиваль Дедов Морозов в Первоуральске. Всего на конкурс поступило более 10 тысяч заявок со всей страны. Победителями стали 1426 НКО, которым направят 4,28 млрд рублей. Реализация проектов стартует уже в июле. Для Свердловской области этот результат важен не только цифрами. Он показывает, что в регионе сформировалась сильная среда некоммерческих организаций — от помощи нуждающимся и людям с инвалидностью до просвещения, культуры, цифровой безопасности и добровольчества. Свердловские НКО… | — |
|
1319 |
Загрузка данных...
| Время | Контент | Подписчиков | Кто ссылался | Просмотры 48ч | Просмотры 24ч |
|---|