Вы владелец этого канала? Начните продавать рекламу уже сейчас вместе с pomogach.io
Образование и наука
Другое
Подписчики
295
Вовлеченность (ER)
38 %
Вы владелец этого канала? Начните продавать рекламу уже сейчас вместе с pomogach.io
+ 24 ч
0
+ 7 дн
+6
+ 30 дн
+29
Подписчики
295
За 24 часа
0
За неделю
+6
За месяц
+29
Вовлеченность (ER)
38 %
История канала
загрузка…
Смотреть
Динамика подписчиков
Подписчики
Охват (Просм. поста)
Охват (Просм. 24ч)
Интенсивность публикаций
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
Меньше
Больше
Метрики публикаций
Публикации
0
за день
8
за неделю
52
за месяц
Репосты
0
за день
0
за неделю
5
за месяц
Просмотры на пост
128
за день
154
за неделю
166
за месяц
Данные за последний месяц
Кто рекламировал
1 / 1
Упоминаний
Всего
27
MAX
8
TG
19
Каналов
Всего
9
MAX
7
TG
2
Название, ссылка или ID канала…
ℹ️
| Канал | Публикаций | Подписчиков | Последний пост |
|---|---|---|---|
ОПЖТ
[telegram]
|
18 | 2332 | 22.05.26 |
Команда НВРК
[telegram]
|
1 | 2507 | 06.05.26 |
|
Гудок | gudok.ru | новос…
[max]
|
1 | 3885 | 11.03.26 |
|
ЛокоТех
[max]
|
2 | 1439 | 10.03.26 |
|
Узловский железнодорожны…
[max]
|
1 | 583 | 06.03.26 |
|
ПГУПС
[max]
|
1 | 1649 | 06.03.26 |
|
ЦППК
[max]
|
1 | 1582 | 28.02.26 |
Кого рекламировал
1 / 1
Упоминаний
Всего
26
MAX
26
TG
—
Каналов
Всего
11
MAX
11
TG
—
Название, ссылка или ID канала…
ℹ️
| Канал | Публикаций | Подписчиков | Последний пост |
|---|---|---|---|
|
Трансмашхолдинг (ТМХ)
[max]
|
9 | 2020 | 22.05.26 |
|
ЛокоТех
[max]
|
5 | 1439 | 18.05.26 |
|
ЕВРАЗ
[max]
|
1 | 1097 | 29.04.26 |
|
РМ Рейл
[max]
|
1 | 694 | 23.04.26 |
|
ГК КСК
[max]
|
1 | 1602 | 10.04.26 |
|
Гранд Сервис Экспресс
[max]
|
1 | 14819 | 10.04.26 |
|
РЖД – Российские железны…
[max]
|
2 | 31755 | 07.04.26 |
Эффективность последних рекламных размещений
1 / 1
Загрузка данных...
| Размещенный пост | Текст публиакции | Рекламирующий канал | Просмотры | Просмотры 24 ч | Прирост подписчиков |
|---|
Загрузка данных...
| Размещенный пост | Текст публикации | Рекламируемый канал | Просмотры | Просмотры 24 ч | Прирост подписчиков |
|---|
Динамика просмотров публикаций по часам
1 / 1
| Дата и время публикации | Текст публикации | Рекламируемый канал | Динамика просмотров | Всего просмотров |
|---|---|---|---|---|
| 2026-05-26 10:55:02 | 26 мая 1936 г. создана Куйбышевская железная дорога Решение Наркомата путей сообщения стало частью реформы управления транспортом: разрозненные участки объединили в мощную магистраль от Волги до Урала. Основой послужила Самаро-Златоустовская дорога, к которой добавили линии бывшей Московско-Казанской и Сызрано-Вяземской железных дорог. Административным центром стал Куйбышев (сегодня — Самара). Новая дорога получила имя В. В. Куйбышева — идеолога индустриализации. Её создание решало три главные задачи: убрать ведомственные барьеры в перевозках, обеспечить ритмичную работу заводов и нефтепромыслов во второй пятилетке (1933–1937), а также создать стратегический резерв пропускной способности на случай войны. Общая длина магистрали достигала 4–4,5 тыс. км, что сразу вывело её в число крупнейших в системе НКПС. Именно здесь в конце 1930-х годов испытывали мощные паровозы «Иосиф Сталин», а в годы Великой Отечественной дорога стала главной артерией между фронтом и тылом. Несмотря на последующие реорганизации, современная Куйбышевская железная дорога — филиал ОАО «РЖД» — сохранила конфигурацию, заданную 26 мая 1936 года. Эта дата остаётся официальным днём рождения одного из крупнейших филиалов компании. Подробнее на сайте ОПЖТ 26 мая 1936 г. с… | — |
|
128 |
| 2026-05-23 09:15:57 | 23 мая 2011 года на Свердловской железной дороге завершился заключительный этап ходовых испытаний второго опытного образца электровоза «Гранит» в сложных горных условиях 23 мая 2011 года на Свердловской железной дороге успешно завершился заключительный этап ходовых испытаний второго опытного образца грузового электровоза 2ЭС10 «Гранит». Испытания проходили в сложных горных условиях, которые ранее считались критическими для подвижного состава постоянного тока. Локомотив подтвердил способность в одиночку проводить составы весом до 9 тысяч тонн без расцепки, что стало технологическим прорывом для Транссибирской магистрали. До появления «Гранита» на электрифицированных линиях постоянного тока эксплуатировались устаревшие локомотивы серий ВЛ10 и ВЛ11, мощности которых не хватало для работы на сложных профилях пути. Созданный предприятием «Уральские локомотивы» электровоз с асинхронным тяговым приводом впервые в постсоветской практике позволил решить проблему вождения тяжеловесных поездов в горах без использования нескольких машин. В ходе испытаний, в том числе на маршруте Екатеринбург—Первоуральск, «Гранит» преодолел подъем высотой 10,7 метра с грузом 7000 тонн, продемонстрировав отличные сцепные качества и надежность систем охлаждения. Главным экономическим итогом стало снижение удельного расхода электроэнергии на 28% по сравнению с тремя секциями электровоза ВЛ11. 23 мая 2011 года фактически ознаменовало смену эпох в отечественной железнодорожной логистике. Электровоз 2ЭС10 «Гранит» доказал, что российское машиностроение способно создавать энергоэффективные и высокотяговые локомотивы, превосходящие старые аналоги. Эта машина стала прообразом всех современных грузовых электровозов России. Фото: Электровоз 2ЭС10-002 на кольце ВНИИЖТ в 2011 году, выставка Экспо-1520 Подробнее на сайте ОПЖТ 23 мая 2011 года… | — |
|
140 |
| 2026-05-22 18:31:42 | ПАО «Электровыпрямитель» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на преобразователи М-ОПП2ТОП-55-У1; АО «ЗМК» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на вагоны-цистерны для перевозки сжиженных углеводородных газов моделей 15-3239, 15-3239-01; АО «РУЗХИММАШ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на вагоны-цистерны восьмиосные (двухсекционный жесткий сцеп) для нефтепродуктов модели 15-1271-01. ПАО «Электровыпр… | — |
|
141 |
| 2026-05-22 13:34:34 | ООО ПКФ «Феникс» успешно прошло сертификацию по ISO 22163:2023» Компания ООО ПКФ «Феникс» успешно прошла сертификационный аудит на соответствие требованиям международного стандарта ISO 22163:2023 и ГОСТ Р ИСО 9001-2015. Аудит, проведенный специалистами Ассоциации по сертификации «Русский Регистр», состоялся в конце января 2026 года и стал важным этапом в развитии предприятия. Сертификация ISO 22163 – это один из ключевых показателей зрелости системы менеджмента качества для предприятий железнодорожной отрасли. Получение сертификата подтверждает, что производственные и управленческие процессы компании соответствуют международным требованиям в области качества, надежности, управления рисками и непрерывного совершенствования. История ООО ПКФ «Феникс» началась в апреле 2019 года с небольшого арендованного помещения площадью 50 м² на территории Экскаваторного завода в г. Донецке Ростовской области. На начальном этапе значительная часть производственных заказов выполнялась с привлечением аутсорсинга. За сравнительно короткий срок компании удалось пройти путь от небольшого производства до современного предприятия с замкнутым циклом выпуска продукции и полной прослеживаемостью изделий: от входного контроля сырья до готовой продукции. Поступательное развитие производственной базы стало одним из ключевых факторов роста компании. Уже в 2020 году производственная площадь была увеличена до 144 м², в 2022 году – до 576 м², в 2023 году – до 1152 м², а в 2024 году достигла 2000 м². Одновременно росли и производственные показатели предприятия: объем произведенной продукции увеличился с 2,9 млн рублей в 2019 году до более чем 150 млн рублей в 2024 году. Сегодня техническое оснащение ООО ПКФ «Феникс» позволяет выполнять широкий спектр работ по обработке металла и изготовлению формовых резинотехнических изделий. Вся продукция выпускается в строгом соответствии с требованиями чертежно-технической документации, ГОСТ, ОСТ и ТУ. Подготовка к сертификации ISO 22163 включала комплексную работу по совершенствованию бизнес-процессов. В компании был проведен аудит действующей системы управления, актуализирована документация, внедрены дополнительные процедуры управления рисками и контроля качества, организовано обучение сотрудников принципам риск-ориентированного мышления и требованиям международного стандарта. Также были проведены внутренние проверки готовности к внешнему аудиту. Получение сертификата ISO 22163 открывает для ООО ПКФ «Феникс» новые возможности для развития сотрудничества с предприятиями железнодорожной отрасли, подтверждает высокий уровень надежности выпускаемой продукции и укрепляет доверие со стороны заказчиков и партнеров. Компания благодарит коллектив предприятия за профессионализм и вклад в достижение общего результата, а партнеров и клиентов – за доверие и поддержку. ООО ПКФ «Феникс» продолжит развитие производственных процессов и совершенствование системы менеджмента качества в соответствии с лучшими международными практиками. ООО ПКФ «Феникс»… | — |
|
144 |
| 2026-05-22 11:26:50 | Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 3 документа: - окончательная редакция проекта ГОСТ Р 55647 «Провода контактные из меди и ее сплавов для электрифицированных железных дорог. Технические условия» (шифры темы ПНС: 1.2.045-1.296.25). Разработчик - АО «ВНИИЖТ». Срок рассмотрения – до 03.06.2026 г. включительно. - окончательная редакция проекта Изменения № 1 ГОСТ 33896-2016 «Системы диспетчерской централизации и диспетчерского контроля движения поездов. Требования безопасности и методы контроля» (шифры темы ПМС: BY.1.027-2025). Разработчик - Конструкторско-технический центр государственного объединения «Белорусская железная дорога». Срок рассмотрения – до 08.06.2026 г. включительно. - первая редакция проекта ГОСТ Р «Государственная система обеспечения единства измерений. Копры маятниковые. Методика поверки» (шифры темы ПНС: 1.17.206-1.134.25). Разработчик - Уральский научно-исследовательский институт метрологии – филиал ФГУП «ВНИИМ им. Д.И. Менделеева» (УНИИМ). Срок рассмотрения – до 14.07.2026 г. включительно. Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации». При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru. Проводится публи… | — |
|
140 |
| 2026-05-22 10:09:04 | ПГУПС: Два века на службе России — от первого инженерного корпуса до архитектора технологического суверенитета Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I (ПГУПС) — первое высшее транспортное учебное заведение России, ведущий научно-образовательный центр транспортной отрасли. Университет ведет свою историю с 1809 года, когда Император Александр I подписал Манифест об учреждении Корпуса и Института инженеров путей сообщения. Сегодня в ПГУПС реализуется полный цикл подготовки кадров — от среднего профессионального образования в колледжах и техникумах до послевузовского и дополнительного образования. Основные направления подготовки: - Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей; - Управление перевозками и логистика на транспорте; - Автоматизация и интеллектуальные технологии на железнодорожном транспорте; - Электромеханика и электроснабжение; - Транспортное строительство; - Подготовка рабочих специальностей в филиалах (от Брянска до Калининграда). ПГУПС — активный участник федеральных программ «Приоритет 2030» и «Передовые инженерные школы» (ПИШ). В 2024 году университет победил в проекте ПИШ с направлением ИСКРА (Интегрированные системы комплексной распределённой архитектуры), цель которого — создание принципиально новых систем безопасности для рельсового транспорта. В 2026 году в университете открыты новые лаборатории: - микропроцессорных систем централизации (МПЦ-ЭЛ, ЭЦ-ЕМ); - современных путевых и строительных машин с тренажером мотовоза МПТ-4 и масштабной моделью инновационного выправочно-подбивочного комплекса (замена импортного «Дуоматик»). В 2025–2026 годах университет достиг рекордных показателей научно-исследовательской деятельности: - объем поступлений от НИР превысил 1,5 млрд рублей; - получено 120 охранных свидетельств (33 патента на изобретения, 81 свидетельство на ПО); - разработана инновационная двухосная тележка 18-9891 с осевой нагрузкой 25 тс; - университет — ключевой разработчик ГОСТов для метрополитена и сводов правил для железных дорог колеи 1520 мм. Для того чтобы раскрыть не только формальные преимущества университета, но и личный опыт, ожидания и карьерные амбиции студента, мы поговорили о ПГУПС, передовой инженерной школе ИСКРА и современной транспортной науке с Иваном Ляным, студентом 4-го курса факультета «Автоматизация и интеллектуальные технологии» (специальность «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте»). Подробнее на сайте ОПЖТ Фото: ПГУПС ПГУПС: Два века … | — |
|
150 |
Похожие каналы
Загрузка данных...
| Время | Контент | Подписчиков | Кто ссылался | Просмотры 48ч | Просмотры 24ч |
|---|