| Канал | Публикаций | Подписчиков | Последний пост |
|---|---|---|---|
Медиапалуба
[telegram]
|
499 | 6794 | 10.10.26 |
|
"На страже Заполярья"⚓Га…
[max]
|
24 | 809 | 09.10.26 |
|
ОСК
[max]
|
1 | 3626 | 07.10.26 |
Digital Media #5049
[max]
|
11 | 309581 | 15.07.26 |
Digital Media #1230
[max]
|
9 | 134518 | 28.09.26 |
IT Новости #6983
[max]
|
37 | 324969 | 28.07.26 |
Образование Онлайн #5680
[max]
|
47 | 301593 | 11.08.26 |
| Канал | Публикаций | Подписчиков | Последний пост |
|---|---|---|---|
|
ОСК
[max]
|
3 | 3626 | 26.07.26 |
|
Фото флота Олега Кулешова
[max]
|
1 | 422 | 02.06.26 |
Загрузка данных...
| Размещенный пост | Текст публиакции | Рекламирующий канал | Просмотры | Просмотры 24 ч | Прирост подписчиков |
|---|
Загрузка данных...
| Размещенный пост | Текст публикации | Рекламируемый канал | Просмотры | Просмотры 24 ч | Прирост подписчиков |
|---|
| Дата и время публикации | Текст публикации | Рекламируемый канал | Динамика просмотров | Всего просмотров |
|---|---|---|---|---|
| 2026-10-10 15:47:06 | На терминале «Порт Фавор» автоматизируют до 90% портовых операций На строящемся морском терминале «Порт Фавор» (Ленинградская область) началось комплексное тестирование автоматизированного цифрового контура управления перевалкой минеральных удобрений. Новая система, созданная по техническому заданию специалистов управляющей компании «Портовый Альянс» и инженеров терминала, позволит выполнять до 90% операций дистанционно, объединяя логистику, документооборот и производство в единый управленческий комплекс. Внедряемый автоматизированный контур охватит все ключевые участки инфраструктуры «Порт Фавор» и обеспечит сквозной контроль работы оборудования, движения груза и каждой операции в режиме реального времени. Такой подход инвестора к автоматизации сводит к нулю вероятность операционных ошибок и гарантирует высокий уровень промышленной безопасности и эффективности будущего комплекса. Главная особенность автоматизированной системы терминала – концентрация управления всеми маршрутами груза на одном рабочем месте в единую систему. Технологическая схема предусматривает до 54 сценариев распределения груза между складами и причалами по принципу «закрытой перевалки». Система позволяет одновременно вести параллельными потоками разные марки азотных, фосфорных и калийных удобрений, полностью исключая их смешивание. Оператору ЦПУ достаточно настроить маршрут с учетом специфики конкретного груза и загруженности оборудования, после чего система запустит процесс транспортировки. Это повышает предсказуемость логистики, сохраняет качество грузов и сокращает присутствие персонала в опасных зонах. «При проектировании терминала нам нужно было связать большое количество оборудования и операций на ограниченной территории, сохранив закрытый характер транспортировки грузов. Именно поэтому цифровая система стала не отдельным инструментом, а основой координации всего комплекса», — отметил Анатолий Романов, директор по автоматизации технологических и бизнес-процессов терминала «Порт Фавор». ❗️ Подписаться на Медиапалубу / MAX На терминале «По… | — |
|
216 |
| 2026-10-10 12:52:04 | ОСК представила технологические возможности для освоения морского шельфа Объединенная судостроительная корпорация представила свои компетенции и технологические решения для освоения морского шельфа – от геологоразведки до обустройства месторождений и обслуживания подводной инфраструктуры. О возможностях корпорации рассказал заместитель генерального директора ОСК по гражданскому судостроению Кирилл Торопов на международной конференции «OMR 2026» в Санкт-Петербурге. ОСК располагает опытом проектирования и строительства морских платформ, разработки специализированного флота, геофизического и подводного оборудования, а также морских робототехнических комплексов. Объединение этих компетенций позволяет предлагать комплексные технологические решения для различных этапов освоения морских месторождений. Одним из перспективных направлений является развитие отечественных технологий морской сейсморазведки. В ОСК разработаны основные элементы геофизического комплекса с буксируемыми сейсмокосами и созданы производственные мощности для их изготовления. Дальнейшее развитие этого направления предусматривает интеграцию геофизического оборудования со специализированными судами-носителями, системами позиционирования и обработки данных. «Судно-носитель и геофизический комплекс должны проектироваться во взаимной увязке. На требования к судну влияют характеристики оборудования, работа с сейсмокосами, энергетика, размещение систем и условия проведения исследований в море», – отметил Кирилл Торопов. В области обустройства морских месторождений корпорация имеет опыт создания самоподъемных и полупогружных буровых установок, стационарных платформ и разработки подводного технологического оборудования, включая кустовые манифольды. Дополняют эти решения морские робототехнические комплексы, предназначенные для обследования подводных объектов, сопровождения монтажных работ, инспекции и мониторинга инфраструктуры. «ОСК готова к дальнейшему развитию и практическому применению представленных технологий совместно с недропользователями и отраслевыми партнерами. Для этого корпорация предлагает заранее согласовывать потребности заказчиков, технические требования и возможности отечественной промышленности», – сообщил Кирилл Торопов в завершение своего выступления. ❗️ Подписаться на «Медиапалубу» / MAX ОСК представила … | — |
|
216 |
| 2026-10-10 10:55:08 | Индийская Cochin Shipyard покупает голландскую судостроительную компанию Conoship Индийская верфь Cochin Shipyard согласилась приобрести 23% голландского судостроительной компании Conoship International за €2,3 млн ($2,62 млн). Как сообщает Splash247, индийская госкомпания стремится укрепить свои позиции в европейском каботажном судоходстве. Как уточняет издание, Cochin Shipyard подписало соглашение о покупке акций и соглашение о сотрудничестве между акционерами. Ранее сделку одобрил совет директоров голландской компании, а с индийской стороны договор одобрил Департамент инвестиций и управления государственными активами Индии. Окончательно сделка должна быть оформлена в течение двух месяцев. Conoship занимается проектированием грузовых судов, танкеров, контейнеровозов, земснарядов, паромов и оффшорных судов. Ранее, Conoship спроектировал шесть судов Wilson ECO дедвейтом 3800 DWT, построенных дочерней верфью Cochin Udupi Cochin Shipyard, последний из которых был сдан летом 2026 года. Также на верфи строятся еще восемь больших судов дедвейтом 6300 DWT по другому проекту Conoship, для Wilson. Cochin Shipyard, комментируя сделку, сообщила, что инвестиции дадут ей доступ к европейскому рынку прибрежного судоходства, а также что обе компании сосредоточатся на реализации проектов судов на альтернативном топливе, судов для внутренних водных путей и др. Ранее в этом месяце Cochin Shipyard подписала договор о сотрудничестве с DP World Drydocks World, которое охватывало их судоремонтное предприятие на острове Уиллингдон, стоимостью не менее 18 млрд индийских рупий ($189 млн). ❗️ Подписаться на «Медиапалубу» / MAX Индийская Cochin… | — |
|
242 |
| 2026-08-02 03:52:45 | неподписчиков подписке Оформите неподписчиков неподписчиков по… | — |
|
48136 |
| 2026-09-18 08:49:45 | чтобы подписке Данные для скрыты чтобы подписке подписке чтобы подписке Д… | — |
|
8549 |
| 2026-09-30 09:23:45 | по для канала для по по для канала дл… | — |
|
18585 |
Год
Месяц
Неделя
Загрузка данных...
| Время | Контент | Подписчиков | Кто ссылался | Просмотры 48ч | Просмотры 24ч |
|---|