Архив Российской академии наук
Канал в MAXИдентификатор канала: 70984469424726
🌍 Открытый канал
Образование и наука
История
Подписчики
424
За 24 часа
+5
новых подписчиков
За неделю
+26
прирост за 7 дней
За месяц
+112
общий прирост
Вовлечённость аудитории, %
21
ER (Engagement Rate), %
Оценка (по отзывам):
0.0
0 отзыва
История канала
Динамика подписчиков
Интенсивность публикаций
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
Меньше
Больше
Метрики публикаций
Публикации
1
за день
13
за неделю
50
за месяц
Репосты
0
за день
0
за неделю
4
за месяц
Просмотры на пост
91
за день
153
за неделю
645
за месяц
Данные за последний месяц
Кто рекламировал
1 / 1
| Канал | Публикаций | Подписчиков | Последний пост |
|---|---|---|---|
|
|
1 | 1127 | 25.03.2026 |
|
|
3 | 11921 | 25.03.2026 |
|
|
5 | 1894 | 24.03.2026 |
|
|
1 | 1273 | 23.03.2026 |
Кого рекламировал
1 / 1
Нет данных о рекламе
Эффективность последних рекламных размещений
1 / 1
Загрузка данных...
| Размещенный пост | Текст публиакции | Рекламирующий канал | Просмотры | Просмотры 24 ч | Прирост подписчиков |
|---|
Загрузка данных...
| Размещенный пост | Текст публикации | Рекламируемый канал | Просмотры | Просмотры 24 ч | Прирост подписчиков |
|---|
Динамика просмотров публикаций по часам
1 / 1
| Дата и время публикации | Текст публикации | Рекламируемый канал | Динамика просмотров | Всего просмотров |
|---|---|---|---|---|
| 2026-04-01 11:25:13 | «Выбор профессии был сделан мною бесповоротно» 1 апреля 1906 г. в Москве родился Александр Сергеевич Яковлев - человек, чьё имя стало символом целой эпохи в самолётостроении. Создатель знаменитых «яков», генеральный конструктор, академик АН СССР, дважды Герой Социалистического Труда - за его плечами более 200 типов летательных аппаратов, 70000 построенных самолётов и более 70 мировых рекордов. Путь в авиацию Яковлев начал в школьном кружке авиамоделизма. В 1924 г. 18-летний энтузиаст построил первый летательный аппарат - планер АВФ-10, признанный одним из лучших на всесоюзных соревнованиях. Как он сам вспоминал, «тем, кто привык видеть полеты самолетов с оглушающим ревом мотора, кажется совершенно невероятным парение на планере. Эти полеты без помощи какого-либо механического двигателя, основанные исключительно на совершенстве аппарата и искусстве летчика, произвели на меня глубокое впечатление. Теперь я уже окончательно стал авиационным человеком. Выбор профессии был сделан мною бесповоротно». С 1924 по 1927 гг. Яковлев работал мотористом лётного отряда ВВИА им. Н.Е. Жуковского, так как в академию его не брали из-за «не пролетарского происхождения». Но упорство взяло своё: в 1927 г. он построил лёгкий самолёт АИР-1, на котором лётчик Ю.И. Пионтковский 19 июля совершил беспосадочный перелёт Севастополь-Москва, установив два мировых рекорда. Успех решил судьбу конструктора: он был зачислен в академию. С 1931 г. Яковлев работал инженером на авиазаводе № 39, где в 1932 г. организовал группу лёгкой авиации. Так начиналось его КБ. В 1932–1936 гг. появились серийные самолёты АИР-6 и АИР-7, учебные УТ-1 и УТ-2, на которых выросло не одно поколение лётчиков. В 1939 г. Яковлев создал скоростной двухмоторный самолёт «22» - прообраз будущих истребителей. Его лётные характеристики произвели впечатление на руководство страны. А 1940 год стал поворотным: в воздух поднялся истребитель И-26, получивший обозначение Як-1 — лучший советский истребитель начала Великой Отечественной. В годы войны КБ Яковлева работало на пределе возможностей. На основе Як-1 были созданы Як-7, Як-9 и Як-3 — в общей сложности более 30 серийных модификаций. Всего за годы войны было построено около 40 000 самолётов «Як», что составило две трети всех советских истребителей. С 1940 по 1946 гг. Яковлев, продолжая руководить КБ, был заместителем наркома авиационной промышленности по новой технике. После войны Яковлев одним из первых взялся за реактивную тематику. В 1946 г. на вооружение был принят первый советский реактивный истребитель Як-15. Затем последовали всепогодный перехватчик Як-25, сверхзвуковой бомбардировщик Як-28, вертолёт Як-24 и первые в СССР самолёты вертикального взлёта и посадки Як-36 и Як-38. Особое место в наследии Яковлева занимают пассажирские лайнеры. В 1966 г. поднялся в небо первый в мире региональный реактивный самолёт Як-40, а в 1975-м - Як-42, ставший основой авиаперевозок на десятилетия. Самолёты А.С. Яковлева продолжают летать. Сам он сформулировал то, что стало залогом успеха: «Творческие искания в технике требуют не меньше упорства, чем в литературе или искусстве… чтобы в наши дни создать такую машину, как самолёт, требуется коллективный труд многих людей. Научно-технический прогресс не может быть делом одиночек, какими бы гениальными они ни были». Слова оказались пророческими: его КБ стало школой, где выросли сотни талантливых инженеров, а созданные им коллективы сумели построить лучшие самолёты своего времени и передать традиции следующим поколениям. 1. А.С. Яковлев. 1950-е гг. Архив РАН. Ф.411. Оп.3. Д.544. 2. Список научных трудов и изобретений А.С. Яковлева. 1976 г. Архив РАН. Ф.411. Оп.3. Д.544. 3. Постановление ЦАГИ о выдвижении А.С. Яковлева в члены-корреспонденты АН СССР. 1943 г. Архив РАН. Ф.411. Оп.3. Д.544. 4. Объявление о награждении А.С. Яковлева орденом Ленина. 1984 г. Архив РАН. Ф.411. Оп.3. Д.544 #АрхивРАН #Яковлев #Авиаконструктор #ИсторияАвиации #Як «Выбор профессии… |
|
|
56 |
| 2026-03-31 22:08:31 | Ученик Римского-Корсакова, педагог, музыкальный критик Александр Вячеславович Оссовский – русский и советский музыковед и музыкальный критик, ученик Н. А. Римского-Корсакова, родился 31 марта 1871 г. в Кишиневе. Александр Вячеславович принадлежит к плеяде крупных деятелей музыкального искусства. Он является заслуженным деятелем искусств РСФСР (1938), доктором искусствоведения (1943), членом-корреспондентом АН СССР (1943). А.В. Оссовский окончил юридический факультет Императорского Московского университета (1893), после окончания которого служил в Министерстве юстиции в Санкт-Петербурге. Но душа его лежала к музыке и он поступил в Петербургскую консерваторию, а 1900—1902 гг. стал заниматься композицией у Н. А. Римского-Корсакова. Начиная с 1894 г. А.В. Оссовский заявил о себе как талантливый музыкальный критик и музыковед. Он дебютировал в «Русской музыкальной газете» и журнале «Артист»; печатался в «Известиях Санкт-Петербургского общества музыкальных собраний», газете «Слово», журнале «Аполлон». Пользуясь авторитетом в музыкальных кругах, А.В. Оссовский помогал талантливым молодым музыкантам. Например, в 1911 г. он обратился с письмом к издателю Б. П. Юргенсону в поддержку начинающего композитора Сергея Прокофьева. А. В. Оссовский был одним из организаторов и главным редактором журнала «Музыкальный современник» (1915—1917). В 1915—1918 гг. читал лекции в Петербургской консерватории, в 1921—1952 гг. был профессором Ленинградской консерватории. В 1931—1933 гг. работал в Эрмитаже. А.В. Оссовский известен как исследователь русской музыкальной эстетики XVIII века, творчества М. И. Глинки, А. К. Глазунова, Н. А. Римского-Корсакова. Одним из первых в России осветил творчество И. С. Баха, А. Вивальди. 1. Фотография А.В. Оссовского. 1940 г. Архив РАН. Ф.411. Оп.4а. Д.122. 2. Автобиография А.В. Оссовского «Моя музыкальная жизнь». 1939 г. Архив РАН. Ф.411. Оп.4а. Д.122. 3. Научные и музыкально-литературные труда А.В. Оссовского. 1948 г. Архив РАН. Ф.411. Оп.4а. Д.122. #АрхивРАН #Оссовский #музыковедение #консерватория #искусствоведение Ученик Римского-… |
|
|
73 |
| 2026-03-31 15:55:55 | 31 марта 1966 г. был сделан новый шаг в изучении Луны. С космодрома Байконур стартовала РН «Молния-М» с автоматической межпланетной станцией «Луна-10». 3 апреля 1966 г. после выполнения тормозного импульса станция впервые в мире вышла на орбиту Луны, превратившись в ее искусственный спутник. «Луна-10» проработала на окололунной орбите 56 суток, проведя 219 сеансов связи. Научные результаты стали прорывом: впервые получены данные о химическом составе Луны по гамма-излучению, обнаружены неокисленные формы железа, титана и кремния, измерено гравитационное поле, установлено, что магнитное поле Луны слабее земного в тысячу раз. Уже в ходе полёта, 16 апреля 1966 г., в московском Доме учёных состоялась пресс-конференция. Президент АН СССР М.В. Келдыш подробно рассказал о научном значении события: «Для получения орбиты, близкой к расчетной, требовалось обеспечить очень высокие точности ориентации аппарата, системы управления и работы двигательной установки. Станция «Луна-10» была выведена на орбиту с минимальным расстоянием от поверхности Луны 350 км и максимальным 1000 км… для создания спутника Луны требуется значительно меньшая величина тормозного импульса, чем при посадке. Это позволяет существенно повысить полезный вес на окололунной орбите и установить приборы для целого ряда важнейших исследований Луны и окружающего ее космического пространства. Отсутствие у Луны атмосферы позволяет производить со спутника Луны изучение многих свойств лунной поверхности путем регистрации гамма-излучения, рентгеновского и инфракрасного излучений». Вице-президент АН СССР А.П. Виноградов, один из основоположников научной геохимии, выступил с докладом об исследовании радиоактивности лунных пород. По первым данным с «Луны-10» он сделал важнейший вывод: интенсивность гамма-излучения на Луне сравнима с земными гранитами, но большая его часть обусловлена не естественной радиоактивностью, а взаимодействием космических лучей с лунным веществом. Так, ещё до завершения экспедиции, учёные получили ключ к пониманию химического состава поверхности Луны, ее происхождения и геологической эволюции, а также радиационных свойств в интересах практического освоения нашего естественного спутника не только автоматическими, но и пилотируемыми средствами. Особую страницу в историю «Луны-10» вписала политика. Пока станция выходила на орбиту, в Москве проходил XXIII съезд КПСС. Специально для его делегатов по команде с Земли станция передавала запись «Интернационала», символизируя связь государственной идеологии СССР с достижениями отечественного технического прогресса. 1, 2. Доклад А.П. Виноградова. Фрагмент. Апрель 1966 г. Архив РАН. Ф. 1691. Оп. 1. Д. 266. 3. Приглашение на пресс-конференцию, посвященную запуску АМС «Луна-10». Архив РАН. Ф. 1729. Оп. 2. Д. 31 #АрхивРАН #Луна10 #ИсторияКосмоса 31 марта 1966 г.… |
|
|
87 |
| 2026-03-31 08:33:49 | «Алмаз-1»: последний полёт секретной станции 31 марта 1991 г. РН «Протон-К» стартовала с космодрома Байконур и вывела на орбиту автоматическую станцию «Алмаз-1» разработки НПО Машиностроения. Она стала пятой станцией программы «Алмаз»: три пилотируемые станции летали под названиями «Салют-2», «Салют-3» и «Салют-5» (1973-1976), затем последовал запуск «Космоса-1870» (1987). «Алмаз-1» завершил эту эпоху. В отличие от предшественников, «Алмаз-1» представлял собой полноценный разведывательный комплекс. Его основу составлял радиолокатор с синтезированной апертурой «Меч-КУ» с двумя антеннами 1,5×15 метров, позволявший получать изображения земной поверхности с разрешением 8 метров в любых погодных условиях и в любое время суток. Кроме того, на станции была установлена телевизионная система оперативного наблюдения «Лидер» с трёхканальной оптико-механической системой «Изумруд», а также аппаратура разведки в инфракрасном диапазоне. Впервые в отечественной практике данные передавались на Землю в цифровом виде через спутник-ретранслятор. Станция проработала на орбите до 17 октября 1992 г. Её радиолокационные снимки помогли спасти теплоход «Сомов», зажатый льдами в Антарктиде: по данным «Алмаза-1» были определены участки чистой воды и проложен путь к выходу из ледового плена. С распадом СССР программа завершилась. Следующая станция, «Алмаз-1В», так и не полетела из-за тяжёлого экономического положения. Но наследие «Алмаза» осталось: его радиолокационные технологии легли в основу современных систем дистанционного зондирования Земли, а сама программа вошла в историю как одна из самых амбициозных страниц отечественной космонавтики. Сборка головного блока ракеты-носителя «Протон-К» со станцией «Алмаз-1». 1991 г. Архив РАН. Ф. 2299. Оп. 1. Д. [97]. #АрхивРАН #Алмаз1 #Космонавтика #ИсторияКосмоса #ВоенныйКосмос #НПОМашиностроения «Алмаз-1»: после… |
|
|
115 |
| 2026-03-30 12:10:51 | Как «Безымянный» дал название профессиональному празднику Сегодня, 30 марта, отмечается день вулканолога — профессиональный праздник учёных, занимающихся изучением вулканов. Эта дата была выбрана неслучайно, именно 30 марта в 1956 г. на Камчатке внезапно пробудился вулкан Безымянный, который «спал» продолжительное время. Никто не ожидал ни самого пробуждения, ни того, что оно будет настолько мощным. Его извержение стало одним из самых сильных в прошлом веке. К счастью, никто не пострадал, и учёные впервые смогли настолько детально зафиксировать и пронаблюдать активность вулкана в реальном времени. Вообще начало исследованиям на Камчатке положено в 1915 г., когда А.А. Пурин создал Петропавловскую сейсмостанцию. После, в 1935 г. Ф.Ю. Левинсон-Лессиногом была образована Камчатская вулканологическая станция, а в 1946 г. при ней была образована сейсмическая станция. Произошедшее событие заставило пересмотреть подходы к мониторингу вулканов и уже в 1960-е гг. в Советском Союзе появилась первая система раннего предупреждения об извержениях, была разработана методика прогнозирования по сейсмическим данным, а на Камчатке создали целую сеть наблюдательных станций. Труд вулканологов оберегает человечество от трагедий, которые могут принести масштабные извержения. Вулканологическая станция Института вулканологии ДВНЦ АН СССР в с. Ключи (Камчатка). 1972 г. Архив РАН. Ф. Р-IX. Оп. 4. Д. 312. #АрхивРАН #вулканология #деньвулканолога #Камчатка #сейсмология Как «Безымянный»… |
|
|
130 |
| 2026-03-29 07:48:01 | Притяжение невесомости: 95 лет со дня рождения «Зенита-1» 29 марта 1931 г. в селе Гвардейцы Куйбышевской области родился Алексей Александрович Губарев — дважды Герой Советского Союза, лётчик-космонавт СССР, человек, чей позывной «Зенит-1» знал весь мир. Путь в космос у него был долгим. Сын бригадира колхоза, рано потерявший отца, он окончил Военно-морское минно-торпедное авиационное училище, служил в Китае, летал на Ил-28, готовился к боевым действиям в Корее. В 1962 г. подал рапорт о зачислении в отряд космонавтов — и с января 1963-го началась новая жизнь. За плечами - Военно-воздушная академия, общекосмическая подготовка, дублирующие экипажи, четыре отменённых полёта - годы ожидания. Но он упорно шёл к своей цели, говоря, «можно перенести испытания на центрифуге, несколько десятков дней одиночества в сурдо-камере, переживания во время отбора кандидатов в космонавты. Но с чем сравнить чувства человека, которому не представится возможность проявить себя в деле, ради которого он оказался в отряде!» Первый старт состоялся 11 января 1975 г. А.А. Губарев — командир «Союза-17» и первой основной экспедиции на станцию «Салют-4». Вместе с бортинженером Г.М. Гречко они провели на орбите 29 суток — установив новый рекорд длительности полёта. И вернулись героями. Второй полёт стал интернациональным. 2 марта 1978 г. Губарев вместе с космонавтом-исследователем из Чехословакии В. Ремеком отправился на станцию «Салют-6». Это был первый полёт гражданина в рамках программы «Интеркосмос» — и первый международный экипаж, работавший на советской орбитальной станции. За 7 суток, 22 часа и 16 минут они выполнили обширную научную программу, а Ремек стал первым космонавтом, не гражданином СССР или США, покорившим орбиту. После космоса Губарев защитил кандидатскую и докторскую диссертации, писал книги — «Притяжение невесомости», «Орбита жизни», «Породненные орбитой». Его именем названа малая планета №2544. Но есть у этой истории и продолжение. Дочь Алексея Александровича, Ольга Алексеевна Губарева, филолог, активно занимается популяризацией истории космонавтики, много лет дружит с Архивом РАН. Она бережно хранит память об отце и помогает нам собирать для потомков документы и свидетельства его удивительной жизни. 1. А.А. Губарев с супругой Надеждой и дочерью Ольгой. Нач. 1960-х гг. Архив РАН. Ф. 2295. Оп. 1. Д. [31] 2. А.А. Губарев во время тренировок на воде. 1977 г. Архив РАН. Ф. 2299. Оп. 1. Д. [81] 3. Экипаж «Союза 17» А.А. Губарев и Г.М. Гречко накануне старта. Байконур. 1975 г. Архив РАН. Ф. 2299. Оп. 1. Д. [66] #АрхивРАН #Губарев #Космонавтика #Зенит1 #Интеркосмос #ИсторияКосмоса Притяжение невес… |
|
|
171 |
Загрузка данных...
| Время | Контент | Подписчиков | Кто ссылался | Просмотры | Просмотры 24 ч |
|---|