ИБП СПбГУ ГА
Канал в MAXИдентификатор канала: 71435634456673
🌍 Открытый канал
Образование и наука
Новости и СМИ
Подписчики
304
Канал не подключен к сервису pomogach.io
За 24 часа
0
новых подписчиков
За неделю
+6
прирост за 7 дней
За месяц
+139
общий прирост
Вовлечённость аудитории, %
47
ER (Engagement Rate), %
Оценка (по отзывам):
0.0
0 отзыва
История канала
Динамика подписчиков
Интенсивность публикаций
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
Меньше
Больше
Метрики публикаций
Публикации
0
за день
7
за неделю
32
за месяц
Репосты
0
за день
0
за неделю
0
за месяц
Просмотры на пост
141
за день
172
за неделю
416
за месяц
Данные за последний месяц
Кого рекламировал
1 / 1
Нет данных о рекламе
Эффективность последних рекламных размещений
1 / 1
Загрузка данных...
| Размещенный пост | Текст публиакции | Рекламирующий канал | Просмотры | Просмотры 24 ч | Прирост подписчиков |
|---|
Загрузка данных...
| Размещенный пост | Текст публикации | Рекламируемый канал | Просмотры | Просмотры 24 ч | Прирост подписчиков |
|---|
Динамика просмотров публикаций по часам
1 / 1
| Дата и время публикации | Текст публикации | Рекламируемый канал | Динамика просмотров | Всего просмотров |
|---|---|---|---|---|
| 2026-04-10 17:11:04 | — |
|
140 | |
| 2026-04-10 17:05:17 | — |
|
143 | |
| 2026-04-10 17:02:38 | В соответствии с требованиями Приказа Росавиации от 09.04.2026г № 196-П, довожу обстоятельства авиационного происшествия (катастрофа) с самолетом Ан-2 RA- 70350 ООО «АГАТ». 03.10.2025, в 17:00 местного времени (10:00 UTC), днем на удалении около 40 км юго-восточнее н. п. Танзыбей Ермаковского района Красноярского края, при выполнении полета по маршруту произошло АП с самолетом Ан-2 RA-70350, эксплуатант – ООО «Авиакомпания «Борус». На борту самолета находились КВС и второй пилот, оба – граждане РФ. В результате АП экипаж погиб. ВС разрушено, частично уничтожено пожаром. Обстоятельства: После окончания работ по охране лесов, перед экипажем стояла задача на перебазирование ВС на аэродром Шушенское. Экипаж принял решение следовать по маршруту: п. п. Верхнеусинское – Арадан – Буйба – Танзыбей – аэродром Шушенское. После взлета КВС доложил, что условия полета хорошие, Арадан еще не пролетели. Через 10 минут КВС сказал, что впереди по курсу погода хорошая, полет проходит в направлении на Буйбу. Через 15...20 минут КВС сообщил, что слева по маршруту, на перевале, облачно. В дальнейшем, при попытках связаться, экипаж не отвечал. Около 17:00 очевидцами зафиксировано возгорание на склоне горы, о чем было сообщено по системе оповещения «112». Прибывшие спасатели обнаружили на склоне горы горящие фрагменты самолета Ан-2 RA-70350. В результате столкновения со склоном горы ВС разрушено, час тично уничтожено пожаром. КВС и 2П погибли. Авиационное происшествие с самолетом Ан-2 RA-70350 произошло в результате потери КВС визуального контакта с наземными ориентирами при попадании в метеоусловия, не соответствующие ПВП, что привело к столкновению с препятствиями и землей. Способствующими факторами, наиболее вероятно, явились: - принятие экипажем ВС необоснованного решения на выполнение полета по ПВП по маршруту, пролегающему в горной местности, без анализа всей необходимой метеоинформации; - непринятие решения о прекращении полетного задания и возврате на посадочную площадку вылета при ухудшении метеоусловий до значений ниже установленных; - выполнение полета на высоте ниже безопасной в условиях ограниченной видимости. В соответствии с… | — |
|
143 |
| 2026-04-10 16:38:43 | Информация по безопасности полётов от 09.04.2026 (выписка из АМРИПП) 09.04.2026 A-320, RA-73765 «АЭРОФЛОТ-РОССИЙСКИЕ АВИАЛИНИИ». Маршрут МОСКВА «ШЕРЕМЕТЬЕВО» - НОВОСИБИРСК «ТОЛМАЧЕВО». По докладу ЭВС на послеполетном осмотре ВС обнаружено отсутствие трех болтов шасси. 09.04.2026, RRJ-95 RA-89070, АО «АТК ЯМАЛ» при выполнении рейса по маршруту МОСКВА (ДОМОДЕДОВО) - НАДЫМ на ВС, после посадки экипаж ВС сделал запись в бортовой журнал о срабатывании CAS-сообщений «F/CTL SPLRS FAULT» И «F/CTL G-SPLRS FAULT» о статусе систем внешних интерцепторов и тормозных щитков. Посадка на аэродроме НАДЫМ была выполнена без отклонений. ИТП проведена оценка технического состояния ВС, выполнен контроль работоспособности систем управления, замечаний не выявлено. ВС допущено к дальнейшей эксплуатации. 09.04.2026, 15.22 мск (согласно рапорту КВС). RUSSIAN REGIONAL JET RRJ-95 RA-89099, рейс: МОСКВА – С.-ПЕТЕРБУРГ. В аэропорту «ШЕРЕМЕТЬЕВО» на этапе разбега на скорости около 30 узлов на дисплее EWD сообщение «NAV ADS1 FAULT» (отказ первого комплекта системы воздушных сигналов). КВС принял решение о прекращении взлета. 09.04.2026, B77W, RA73469, авиакомпания «АЗУР ЭЙР» буксировка ВС из ангара на перрон после технических работ. При выкатке ВС из ангара на перрон, произошло незначительное повреждение законцовки левого крыла. 08.04.2026г., время события: 15.29 мск RUSSIAN REGIONAL JET RRJ-95 RА-89102, рейс: КАЗАНЬ – МОСКВА. По заявлению КВС, на пробеге был использован режим реверса тяги «REV МАХ» до скорости 46 kts, (ограничение рлэ – применение до скорости 65 kts). Выполнен осмотр входных устройств двигателей, рабочих лопаток вентиляторных ступеней, реверсоров согласно РЭ двигателя SAM-146 – замечаний нет. Оформлена техническая документация. ВС допущено к дальнейшей эксплуатации. Кроме того, в течении суток зафиксировано: - 2 сообщения о БпЛА, летавших без поданных планов; - 3 случая возврата на перрон (из-за неисправностей); - 3 случая срабатывания TCAS; - 4 случая ухода на второй круг из-за МУ или препятствия на полосе; - 2 случая прерванного взлета, а так же по одному случаю: - повреждение ЛКП фюзеляжа; - отказ TCAS и ответчиков; - ослепление лазером; - столкновение с птицей; - на послеполетном осмотре отсутствие трех болтов на шасси Информация по бе… | — |
|
139 |
| 2026-04-09 10:48:59 | Информация по безопасности полётов от 08.04.2026 (выписка из АМРИПП) 08.04.2026 время 08.00 мск, ВС: RUSSIAN REGIONAL JET RRJ-95 89099, рейс по маршруту МОСКВА (ШЕРЕМЕТЬЕВО) - НИЖНЕКАМСК (БЕГИШЕВО). В 30км восточнее города ВЛАДИМИР на эшелоне 350 экипаж доложил о небольшом отказе, запросил зону ожидания чтобы связаться с ЦУП авиакомпании для принятия решения. Обстоятельства: на эшелоне FL 330 на дисплее EWD появилось сообщение о неисправности в системе управления интерцепторами и тормозными щитками «F/CTL SPLRS FAULT», «F/CTL G-SPLRS FAULT (частичный невыпуск на этапе пробега подтвержден данными обработки DFDR). Решение следовать на аэродром назначения НИЖНЕКАМСК (БЕГИШЕВО). После посадки на ВС проводятся работы. 07.04.2026г завершено расследование авиационного инцидента с ВС AIRBUS А319 RA-73205 АО «АВИАКОМПАНИЯ 'РОССИЯ», произошедшего 11.03.2026 при выполнении рейса по маршруту КРАСНОЯРСК - ЯКУТСК. Причиной авиационного инцидента явилась индикация красного цвета ECAM «CAB PR EXCESS CAB ALT». Причиной индикации ECAM «CAB PR EXCESS CAB ALT» явился отказ блока CABIN PRESSURE CONTROLLER (CPC 2), находившийся в состоянии «STANDBY». Причиной отказа блока СРС 2 стало использование технологий производства не обеспечивающих многолетнюю эксплуатацию в условиях знакопеременных температур и вибрации. 08.04.26Г. ВС RRJ-95 RA-89004, АО «АВИАКОМПАНИЯ АЗИМУТ» рейс по маршруту САМАРА - НИЖНЕВАРТОВСК. В полете на 350 эш. на EWD появилось сообщение «NAV IRS 2 FAULT» выполнены действия согласно QRH, запрошен полет векторением. При заходе на посадку, перед 4м разворотом на EWD появились сообщения «NAV IRS 1+2+3 FAULT», «F/CTL DIRECT MODE», выполнены действия согласно QRH, посадка благополучно. 08.04.2026 08.35 (мск) Ми-8МТВ-1, RA-22342, ООО «ГЛОБАЛ СКАЙ», рейс АСТРАХАНЬ – МЛСП ИМ. Ю. КОРЧАГИНА – АСТРАХАНЬ. После взлёта ВС МИ-8МТВ-1 ЭКИПАЖУ поступило сообщение от диспетчера о срабатывании бортового аварийного радиомаяка. По докладу экипажа, в кабине индикация о срабатывании АРМ отсутствует. КВС принял решение о продолжении полёта. Посадка в аэропорту назначения благополучно. После оценки технического состояния, ВС допущено к эксплуатации. Кроме того, в течении суток зафиксировано: - 16 сообщений о БпЛА, летавших без поданных планов; - 4 случая возврата на перрон (из-за неисправностей); - 2 случая срабатывания TCAS; - 2 случая неустойчивой работы GPS, а так же по одному случаю: - посадка с минимальным остатком топлива; - ложное срабатывание системы предупреждения опасного сближения с землей; - отказ 2-х туалетов; - прерванный взлет (из-за постороннего предмета на ВПП); - невыдерживание установленного маршрута; - уход на второй круг; - недопустимые повреждения пневматиков; - столкновение с птицами; - срабатывание сигнализации о задымлении. Информация по бе… | — |
|
223 |
| 2026-04-08 09:37:07 | Информация по безопасности полётов от 06.04.2026 (выписка из АМРИПП) Завершено расследование авиационного инцидента с ВС МИ-8МТВ RA-24031 «КРАСАВИА» произошедшего 27.03.2026 при выполнении рейса по маршруту АБАКАН – КРАСНОЯРСК. Причиной авиационного инцидента явился отказ авиационного оборудования из-за потери напряжения постоянного тока по причине отказа предохранителя ИП-200 Авиационный инцидент. По информации поступившей из МТУ РОСТРАНСНАД3ОРА ПО ДФО от 27.03.2026 10/4-19-410: 18.02.2026 в процессе заруливания ВС А-319 RA-73676 на тяге собственных двигателей на стоянку НР 6 в аэропорту ХАБАРОВСК (НОВЫЙ), после пересечения стоянок 12-14 ЭВС наблюдал движение спецавтомобиля (автолифта) 3ИЛ № 251, который со3дал помеху движению ВС. КВС принял меры по недопущению столкновения, моргал фарами, наблюдая за движением спецавтомобиля, принял решение о прекращении дальнейшего движения, остановил ВС. Спецавтомобиль продолжал движение, тем самым пересек маршрут движения ВС в непосредственной близости. После рассмотрения и анализа представленных видео материалов и документов от АО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» и АО «АВИАКОМПАНИЯ АВРОРА». Дальневосточным МТУ РОСАВИАЦИИ принято решение о классификации данного авиационного события как авиационный инцидент связанный с угрозой столкновения ВС с транспортным средством на перроне. 04.04.2026г. L-410 UVP-E20, RA-67074, ООО «СИЛА». Добровольное сообщение КВС. При выполнении посадки на аэродроме УЛАН-УДЭ в условиях порывистого бокового ветра было превышение крена более 10 гр. По данным расшифровки и анализа средств полетной информации угол крена в процессе выравнивания и приземления составил 10.9 гр., длительность значения не превысила 1 сек. 06.04.2026г. В777 RA-73744 «АЭРОФЛОТ» рейс ПХУКЕТ – ШЕРЕМЕТЬЕВО. После посадки ВС в а/п ШЕРЕМЕТЬЕВО, в процессе руления на МС одна БП при передвижении по салону оступилась/споткнулась и получила травму – вывих надколенника левой ноги. БП была снята с борта ВС бригадой скорой помощи, далее БП была госпитализирована в стационарное медучреждение для лечения. 06.04.2026 B-737-800 RA73300, рейс СТАМБУЛ – МОСКВА (ВНУКОВО). ООО «АВИАКОМПАНИЯ «ПОБЕДА». 02.30 (мск) аэропорт СТАМБУЛ. При проведении предполётного обслуживания ВС произошло столкновение автомобиля сервисного обслуживания туалетов с ВС. Обнаружено повреждение левой хвостовой части фюзеляжа ВС в виде вмятин и царапин. По информации от экипажа, самопроизвольное движение автомобиля сервисного обслуживания туалетов в направлении ВС произошло по причине не установки упорных колодок и отсутствия водителя в кабине. Сертифицированным техническим персоналом проводится оценка технического состояния ВС. Пассажиры перевезены резервным ВС Кроме того, в течении суток зафиксировано: - 4 случая возврата на перрон (из-за неисправностей); - 3 случая срабатывания TCAS; - 7 случаев столкновения с птицами; - 14 сообщений о БпЛА, летавших без поданных планов; - 3 случая неустойчивой работы GPS; - 1 случай нарушения порядка ИВП; - 1 случай обнаружение постороннего предмета на ВПП; - 1 случай обнаружение посторонних предметов в воздухе (связка воздушных шаров); - 1 случай растрескивание внутреннего стекла иллюминатора; - 1 случай разлива топлива в процессе заправки Информация по бе… | — |
|
209 |
Загрузка данных...
| Время | Контент | Подписчиков | Кто ссылался | Просмотры | Просмотры 24 ч |
|---|