ИБП СПбГУ ГА
Канал в MAXid канала: 71435634456673
🌍 Открытый канал
Образование и наука
Новости и СМИ
Подписчики
66
За 24 часа
+15
новых подписчиков
За неделю
+15
прирост за 7 дней
За месяц
+15
общий прирост
ER (Engagement Rate), %
100
Вовлечённость аудитории
Оценка (по отзывам):
0.0
0 отзыва
История канала
Динамика подписчиков
Интенсивность публикаций
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
Меньше
Больше
Метрики публикаций
Публикации
6
за день
6
за неделю
6
за месяц
Реакции на пост
Блок реакций находится в разработке. В ближайшие дни в нем появятся данные.
Просмотры на пост
0
за день
93
за неделю
93
за месяц
Данные за последний месяц
Кого рекламировал
1 / 1
Нет данных о рекламе
Эффективность последних рекламных размещений
1 / 1
Загрузка данных...
| Размещенный пост | Текст публиакции | Рекламирующий канал | Просмотры | Просмотры 24 ч | Прирост подписчиков |
|---|
Загрузка данных...
| Размещенный пост | Текст публикации | Рекламируемый канал | Просмотры | Просмотры 24 ч | Прирост подписчиков |
|---|
Динамика просмотров публикаций по часам
1 / 1
| Дата и время публикации | Текст публикации | Рекламируемый канал | Динамика просмотров | Всего просмотров |
|---|---|---|---|---|
| 2026-02-25 15:54:45 | ет в правый разворот с креном около 50° и снижением с вертикальной скоростью около 10 м/с. Через 6-7 сек произошло увеличение скорости снижения ВС, дальнейшее развитие правого крена и последующее столкновение ВС с земной поверхностью. В результате авиационного происшествия пилоты погибли. Наиболее вероятной причиной катастрофы явилась ошибка КВС в пилотировании при выполнении разворота при отработке имитации посадки, что привело к выводу воздушного судна на закритические углы атаки и режим сваливания. Подробная информация о результатах расследования рассмотренных выше примеров авиационных происшествий приведена в Окончательных отчетах, размещенных на официальном сайте Межгосударственного авиационного комитета в информационно-коммуникационной сети «Интернет». ет в правый разв… | — |
|
94 |
| 2026-02-25 14:08:03 | Авиационные инциденты в России с 18 по 23 февраля ✈️ 18 февраля в кабине пилотов Superjet 100 (RA-89170) «России» после взлёта из Красноярска в Иркутск на диспелее предупреждений EWD высветилось сообщение о неисправности системы управления разворотом колёс передней опоры шасси. Экипаж доложил об отказе, продолжил полёт по маршруту, запросил тягач, после благополучной посадки самостоятельно освободил ВПП и выключил двигатели на рулёжной дорожке. ✈️ 19 февраля экипаж Boeing 737 (RA-73251) NordStar, выполнявший чартерный рейс из Норильска в Уфу, после набора заданного эшелона доложил о проблеме с герметизацией воздушного судна и запросил снижение сначала до 6 100 метров, а затем до 3 050 метров. По согласованию с центром управления полётами авиакомпании пилоты приняли решение следовать на запасной аэродром в Сургут. ✈️ 20 февраля пилоты Superjet 100 (RA-89189) «Азимута» при выполнении рейса A4-7039 из Питера в Тбилиси, пролетая над Москвой, доложили о падении уровня гидрожидкости в третьей гидросистеме. По рекомендации авиакомпании экипаж принял решение совершить посадку на запасном аэродроме во Внуково и запросил зону ожидания для выработки топлива в течение часа. ✈️ В тот же день в аэропорту Нижнекамска экипаж Superjet 100 (RA-89041) «России» при разбеге на скорости 93 км/ч вынужденно прервал взлёт в Москву после того, как на дисплее предупреждений EWD высветились сообщения об отказе первого комплекта системы воздушных сигналов и недостоверных показаний скорости. Пилоты зарулили обратно на место стоянки. При осмотре борта с левой и правой стороны фюзеляжа перед приёмниками полного давления был обнаружен «барьерный» лёд, при том что перед вылетом проводилась противообледенительная обработка воздушного судна. ✈️ На другом Superjet 100 (RA-89062) «России» в этот же день произошло ложное срабатывание сигнализации пожара в заднем багажно-грузовом отсеке по пути из Сочи в Ереван. Пилоты, не увидев признаков пожара, продолжили полёт до аэродрома назначения. На послеполётном осмотре следов возгорания, копоти и задымления не были обнаружены. ✈️ 21 февраля после посадки в аэропорту Краснодара у Boeing 737-800 (RA-73496) Utair, прилетевшего из Москвы, створки реверса правого двигателя не переложились в положение обратной тяги. ✈️ Утром 22 февраля в аэропорту Калининграда Airbus A321 (RA-73718) «Аэрофлота» при разбеге для последующего вылета в Москву столкнулся с птицами, предположительно с куропатками. Пернатые попали во второй двигатель, экипаж почувствовал кратковременную вибрацию и принял решение прервать взлёт и вернуться на стоянку. При осмотре борта были обнаружены повреждения двух лопаток вентилятора в виде погнутости с частичным разрывом, а на ВПП нашли останки трёх птиц. После замены лопаток, проверок и опробования двигателя самолёт допустили к дальнейшим полётам. ✈️ 23 февраля при заходе на посадку в аэропорт Пхукета при выпуске шасси в кабине экипажа Boeing 767 (RA-73080) Azur Air, выполнявшего рейс из Екатеринбурга, сработала сигнализация неустановки левой стойки шасси на замок. Пилоты приняли решение прекратить снижение и выполнить пролёт на высоте круга для контрольного визуального осмотра с земли. После подтверждения с земли о том, что все стойки шасси вышли экипаж выполнил благополучную посадку. На послеполётном осмотре было обнаружено повреждение обвески левой стойки шасси. Борт отстранён от полётов. Авиационные инци… | — |
|
106 |
| 2026-02-25 14:07:31 | — |
|
95 | |
| 2026-02-25 14:03:57 | — |
|
91 | |
| 2026-02-25 14:03:04 | Пауэрбанк загорелся на борту самолёта «Уральских авиалиний» и прожёг пассажирское кресло. 22 февраля на борту Airbus A320 (RA-73833), следовавшего из Екатеринбурга в Стамбул, примерно через 20 минут после взлёта и выключения светового табло «пристегнуть ремни» загорелось портативное зарядное устройство, лежавшее на соседнем свободном кресле рядом с владельцем. После хлопка и воспламенения пауэрбанка мужчина схватил свой телефон, находившийся на зарядке, и получил небольшой ожог большого пальца правой руки. Пассажирское кресло пострадало куда больше — пауэрбанк прожёг обивку и привязной ремень. Бортпроводники сработали оперативно: применили огнетушитель, поместили неисправное устройство в металлическую ёмкость с водой и перенесли его в безопасное место, а мужчине предложили влажную холодную салфетку. После ликвидации задымления командир воздушного судна принял решение продолжить полёт до аэродрома назначения. Самолёт благополучно приземлился в Стамбуле, никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал. Пассажир с незначительным покраснением пальца отказался от медицинской помощи, не предъявлял никаких претензий к кабинному экипажу — напротив, он поблагодарил бортпроводников за профессиональную работу Пауэрбанк загоре… | — |
|
90 |
| 2026-02-25 13:42:17 | — |
|
87 |
Загрузка данных...
| Время | Контент | Подписчиков | Кто ссылался | Просмотры | Просмотры 24 ч |
|---|