АВРОРА⭕️РЕГИОН®

ВСЕ ПОСЧИТАНО | ГДЕ ПОЯВИТСЯ НОВАЯ РАЗВЯЗКА «ХАБАРОВСК-СИТИ» И ПОЧЕМУ ТАМ НЕ БУДЕТ ПРОБОК Согласно изменениям, внесенным на федеральном уровне в план развития Хабаровской городской агломерации, в проекте «Хабаровск-Сити» уже точно появится одна развязка. В документе указано, что располагаться она будет на пересечении улиц Калинина, Запарина, Пионерской и переулка Конечного, то есть там, где сейчас находится путепровод. Срок завершения строительства развязки назначен на 2030 год, возводить ее будут за счет средств консолидированного бюджета края. Помимо эстакады, в план развития города в рамках «Хабаровск-Сити» включено также строительство внутриквартальных дорог в границах улиц Блюхера, Пионерской, Шевчука, Павла Морозова и в береговой зоне акватории затона РЭБ флота. Интересно, что транспортную модель будущего района власти края решили проработать заранее, чтобы понять все слабые места и посмотреть, какие моменты требуют внимания. Тем более что свои беспокойства по поводу увеличения трафика в дальнейшем хабаровчане озвучивают регулярно. В итоге за создание такой схемы взялись специалисты ДВГУПС. - Речь идет о разработке транспортной схемы на основе математического моделирования. Что это значит на простом языке? Специалисты ДВГУПС создадут цифрового двойника будущего района и прилегающих магистралей. Эта компьютерная модель позволит просчитать и проиграть все сценарии транспортных потоков: утренние часы пик, вечерние пробки, нагрузку от новых жителей и бизнес-центров. Мы сможем заранее определить наиболее эффективные подходы к организации движения, проектированию развязок и парковочного пространства. Где поставить светофор? Где нужна дополнительная полоса? Как избежать заторов? На все эти вопросы ответит точный математический расчет, а не просто предположения, - так в ноябре описывал начало этой работы Владимир Буровцев, ректор ДВГУПС, депутат Закдумы края. По его словам, это современный, научный подход к градостроительству, который применяется в крупнейших городах мира, а теперь будет использован и в Хабаровске. К слову, научную модель специалисты ДВГУПС недавно уже презентовали на Градостроительном совете, где обсуждался «Хабаровск-Сити». Как отметил Владимир Буровцев, то, что часто делается интуитивно с мыслью «тут, наверное, будет затор», теперь просчитано вплоть до количества машин в час. - Работа специалистов для «Хабаровск-Сити» — это как рентген для врача. Они показали, что будет с потоками не в день открытия, а через 10-15 лет, когда новые кварталы заполнятся. Как поведет себя каждая запланированная развязка в час пик. Где встанет общественный транспорт, если не предусмотреть для него отдельные полосы. Как люди будут ходить пешком и где появятся опасные пересечения, - сообщил Владимир Буровцев. Использовать такие модели теперь можно и в других проектах, причем даже не в столь масштабных. Просчитать можно даже эффективность размещения светофора в том или ином месте. Фото: DVHAB.ru Информационная-экосистема АВРОРА⭕️МЕДИА® МЕДИА | НОВОСТИ | РЕГИОН | ЛАЙФ | СПОРТ | ГЕРЛЗ | ХАЙТЕК | ПЕРСОНЫ | ИНСАЙД | КРИМИНАЛ | МОЛОДОСТЬ | LIVЕ Медиа-ресурсы АВРОРА⭕️МЕДИА® TELEGRAM | VK-ВИДЕО | RUTUBE | YOUTUBE | ДЗЕН | VK

ВСЕ ПОСЧИТАНО | ГДЕ ПОЯВИТСЯ НОВАЯ РАЗВЯЗКА «ХАБАРОВСК-СИТИ» И ПОЧЕМУ ТАМ НЕ БУДЕТ ПРОБОК Согласно изменениям, внесенным на федеральном уровне в план развития Хабаровской городской агломерации, в проекте «Хабаровск-Сити» уже точно появится одна развязка. В документе указано, что располагаться она будет на пересечении улиц Калинина, Запарина, Пионерской и переулка Конечного, то есть там, где сейчас находится путепровод. Срок завершения строительства развязки назначен на 2030 год, возводить ее будут за счет средств консолидированного бюджета края. Помимо эстакады, в план развития города в рамках «Хабаровск-Сити» включено также строительство внутриквартальных дорог в границах улиц Блюхера, Пионерской, Шевчука, Павла Морозова и в береговой зоне акватории затона РЭБ флота. Интересно, что транспортную модель будущего района власти края решили проработать заранее, чтобы понять все слабые места и посмотреть, какие моменты требуют внимания. Тем более что свои беспокойства по поводу увеличения трафика в дальнейшем хабаровчане озвучивают регулярно. В итоге за создание такой схемы взялись специалисты ДВГУПС. - Речь идет о разработке транспортной схемы на основе математического моделирования. Что это значит на простом языке? Специалисты ДВГУПС создадут цифрового двойника будущего района и прилегающих магистралей. Эта компьютерная модель позволит просчитать и проиграть все сценарии транспортных потоков: утренние часы пик, вечерние пробки, нагрузку от новых жителей и бизнес-центров. Мы сможем заранее определить наиболее эффективные подходы к организации движения, проектированию развязок и парковочного пространства. Где поставить светофор? Где нужна дополнительная полоса? Как избежать заторов? На все эти вопросы ответит точный математический расчет, а не просто предположения, - так в ноябре описывал начало этой работы Владимир Буровцев, ректор ДВГУПС, депутат Закдумы края. По его словам, это современный, научный подход к градостроительству, который применяется в крупнейших городах мира, а теперь будет использован и в Хабаровске. К слову, научную модель специалисты ДВГУПС недавно уже презентовали на Градостроительном совете, где обсуждался «Хабаровск-Сити». Как отметил Владимир Буровцев, то, что часто делается интуитивно с мыслью «тут, наверное, будет затор», теперь просчитано вплоть до количества машин в час. - Работа специалистов для «Хабаровск-Сити» — это как рентген для врача. Они показали, что будет с потоками не в день открытия, а через 10-15 лет, когда новые кварталы заполнятся. Как поведет себя каждая запланированная развязка в час пик. Где встанет общественный транспорт, если не предусмотреть для него отдельные полосы. Как люди будут ходить пешком и где появятся опасные пересечения, - сообщил Владимир Буровцев. Использовать такие модели теперь можно и в других проектах, причем даже не в столь масштабных. Просчитать можно даже эффективность размещения светофора в том или ином месте. Фото: DVHAB.ru Информационная-экосистема АВРОРА⭕️МЕДИА® МЕДИА | НОВОСТИ | РЕГИОН | ЛАЙФ | СПОРТ | ГЕРЛЗ | ХАЙТЕК | ПЕРСОНЫ | ИНСАЙД | КРИМИНАЛ | МОЛОДОСТЬ | LIVЕ Медиа-ресурсы АВРОРА⭕️МЕДИА® TELEGRAM | VK-ВИДЕО | RUTUBE | YOUTUBE | ДЗЕН | VK

ВСЕ ПОСЧИТАНО | ГДЕ ПОЯВИТСЯ НОВАЯ РАЗВЯЗКА «ХАБАРОВСК-СИТИ» И ПОЧЕМУ ТАМ НЕ БУДЕТ ПРОБОК Согласно изменениям, внесенным на федеральном уровне в план развития Хабаровской городской агломерации, в проекте «Хабаровск-Сити» уже точно появится одна развязка. В документе указано, что располагаться она будет на пересечении улиц Калинина, Запарина, Пионерской и переулка Конечного, то есть там, где сейчас находится путепровод. Срок завершения строительства развязки назначен на 2030 год, возводить ее будут за счет средств консолидированного бюджета края. Помимо эстакады, в план развития города в рамках «Хабаровск-Сити» включено также строительство внутриквартальных дорог в границах улиц Блюхера, Пионерской, Шевчука, Павла Морозова и в береговой зоне акватории затона РЭБ флота. Интересно, что транспортную модель будущего района власти края решили проработать заранее, чтобы понять все слабые места и посмотреть, какие моменты требуют внимания. Тем более что свои беспокойства по поводу увеличения трафика в дальнейшем хабаровчане озвучивают регулярно. В итоге за создание такой схемы взялись специалисты ДВГУПС. - Речь идет о разработке транспортной схемы на основе математического моделирования. Что это значит на простом языке? Специалисты ДВГУПС создадут цифрового двойника будущего района и прилегающих магистралей. Эта компьютерная модель позволит просчитать и проиграть все сценарии транспортных потоков: утренние часы пик, вечерние пробки, нагрузку от новых жителей и бизнес-центров. Мы сможем заранее определить наиболее эффективные подходы к организации движения, проектированию развязок и парковочного пространства. Где поставить светофор? Где нужна дополнительная полоса? Как избежать заторов? На все эти вопросы ответит точный математический расчет, а не просто предположения, - так в ноябре описывал начало этой работы Владимир Буровцев, ректор ДВГУПС, депутат Закдумы края. По его словам, это современный, научный подход к градостроительству, который применяется в крупнейших городах мира, а теперь будет использован и в Хабаровске. К слову, научную модель специалисты ДВГУПС недавно уже презентовали на Градостроительном совете, где обсуждался «Хабаровск-Сити». Как отметил Владимир Буровцев, то, что часто делается интуитивно с мыслью «тут, наверное, будет затор», теперь просчитано вплоть до количества машин в час. - Работа специалистов для «Хабаровск-Сити» — это как рентген для врача. Они показали, что будет с потоками не в день открытия, а через 10-15 лет, когда новые кварталы заполнятся. Как поведет себя каждая запланированная развязка в час пик. Где встанет общественный транспорт, если не предусмотреть для него отдельные полосы. Как люди будут ходить пешком и где появятся опасные пересечения, - сообщил Владимир Буровцев. Использовать такие модели теперь можно и в других проектах, причем даже не в столь масштабных. Просчитать можно даже эффективность размещения светофора в том или ином месте. Фото: DVHAB.ru Информационная-экосистема АВРОРА⭕️МЕДИА® МЕДИА | НОВОСТИ | РЕГИОН | ЛАЙФ | СПОРТ | ГЕРЛЗ | ХАЙТЕК | ПЕРСОНЫ | ИНСАЙД | КРИМИНАЛ | МОЛОДОСТЬ | LIVЕ Медиа-ресурсы АВРОРА⭕️МЕДИА® TELEGRAM | VK-ВИДЕО | RUTUBE | YOUTUBE | ДЗЕН | VK

ВСЕ ПОСЧИТАНО | ГДЕ ПОЯВИТСЯ НОВАЯ РАЗВЯЗКА «ХАБАРОВСК-СИТИ» И ПОЧЕМУ ТАМ НЕ БУДЕТ ПРОБОК Согласно изменениям, внесенным на федеральном уровне в план развития Хабаровской городской агломерации, в проекте «Хабаровск-Сити» уже точно появится одна развязка. В документе указано, что располагаться она будет на пересечении улиц Калинина, Запарина, Пионерской и переулка Конечного, то есть там, где сейчас находится путепровод. Срок завершения строительства развязки назначен на 2030 год, возводить ее будут за счет средств консолидированного бюджета края. Помимо эстакады, в план развития города в рамках «Хабаровск-Сити» включено также строительство внутриквартальных дорог в границах улиц Блюхера, Пионерской, Шевчука, Павла Морозова и в береговой зоне акватории затона РЭБ флота. Интересно, что транспортную модель будущего района власти края решили проработать заранее, чтобы понять все слабые места и посмотреть, какие моменты требуют внимания. Тем более что свои беспокойства по поводу увеличения трафика в дальнейшем хабаровчане озвучивают регулярно. В итоге за создание такой схемы взялись специалисты ДВГУПС. - Речь идет о разработке транспортной схемы на основе математического моделирования. Что это значит на простом языке? Специалисты ДВГУПС создадут цифрового двойника будущего района и прилегающих магистралей. Эта компьютерная модель позволит просчитать и проиграть все сценарии транспортных потоков: утренние часы пик, вечерние пробки, нагрузку от новых жителей и бизнес-центров. Мы сможем заранее определить наиболее эффективные подходы к организации движения, проектированию развязок и парковочного пространства. Где поставить светофор? Где нужна дополнительная полоса? Как избежать заторов? На все эти вопросы ответит точный математический расчет, а не просто предположения, - так в ноябре описывал начало этой работы Владимир Буровцев, ректор ДВГУПС, депутат Закдумы края. По его словам, это современный, научный подход к градостроительству, который применяется в крупнейших городах мира, а теперь будет использован и в Хабаровске. К слову, научную модель специалисты ДВГУПС недавно уже презентовали на Градостроительном совете, где обсуждался «Хабаровск-Сити». Как отметил Владимир Буровцев, то, что часто делается интуитивно с мыслью «тут, наверное, будет затор», теперь просчитано вплоть до количества машин в час. - Работа специалистов для «Хабаровск-Сити» — это как рентген для врача. Они показали, что будет с потоками не в день открытия, а через 10-15 лет, когда новые кварталы заполнятся. Как поведет себя каждая запланированная развязка в час пик. Где встанет общественный транспорт, если не предусмотреть для него отдельные полосы. Как люди будут ходить пешком и где появятся опасные пересечения, - сообщил Владимир Буровцев. Использовать такие модели теперь можно и в других проектах, причем даже не в столь масштабных. Просчитать можно даже эффективность размещения светофора в том или ином месте. Фото: DVHAB.ru Информационная-экосистема АВРОРА⭕️МЕДИА® МЕДИА | НОВОСТИ | РЕГИОН | ЛАЙФ | СПОРТ | ГЕРЛЗ | ХАЙТЕК | ПЕРСОНЫ | ИНСАЙД | КРИМИНАЛ | МОЛОДОСТЬ | LIVЕ Медиа-ресурсы АВРОРА⭕️МЕДИА® TELEGRAM | VK-ВИДЕО | RUTUBE | YOUTUBE | ДЗЕН | VK

ВСЕ ПОСЧИТАНО | ГДЕ ПОЯВИТСЯ НОВАЯ РАЗВЯЗКА «ХАБАРОВСК-СИТИ» И ПОЧЕМУ ТАМ НЕ БУДЕТ ПРОБОК Согласно изменениям, внесенным на федеральном уровне в план развития Хабаровской городской агломерации, в проекте «Хабаровск-Сити» уже точно появится одна развязка. В документе указано, что располагаться она будет на пересечении улиц Калинина, Запарина, Пионерской и переулка Конечного, то есть там, где сейчас находится путепровод. Срок завершения строительства развязки назначен на 2030 год, возводить ее будут за счет средств консолидированного бюджета края. Помимо эстакады, в план развития города в рамках «Хабаровск-Сити» включено также строительство внутриквартальных дорог в границах улиц Блюхера, Пионерской, Шевчука, Павла Морозова и в береговой зоне акватории затона РЭБ флота. Интересно, что транспортную модель будущего района власти края решили проработать заранее, чтобы понять все слабые места и посмотреть, какие моменты требуют внимания. Тем более что свои беспокойства по поводу увеличения трафика в дальнейшем хабаровчане озвучивают регулярно. В итоге за создание такой схемы взялись специалисты ДВГУПС. - Речь идет о разработке транспортной схемы на основе математического моделирования. Что это значит на простом языке? Специалисты ДВГУПС создадут цифрового двойника будущего района и прилегающих магистралей. Эта компьютерная модель позволит просчитать и проиграть все сценарии транспортных потоков: утренние часы пик, вечерние пробки, нагрузку от новых жителей и бизнес-центров. Мы сможем заранее определить наиболее эффективные подходы к организации движения, проектированию развязок и парковочного пространства. Где поставить светофор? Где нужна дополнительная полоса? Как избежать заторов? На все эти вопросы ответит точный математический расчет, а не просто предположения, - так в ноябре описывал начало этой работы Владимир Буровцев, ректор ДВГУПС, депутат Закдумы края. По его словам, это современный, научный подход к градостроительству, который применяется в крупнейших городах мира, а теперь будет использован и в Хабаровске. К слову, научную модель специалисты ДВГУПС недавно уже презентовали на Градостроительном совете, где обсуждался «Хабаровск-Сити». Как отметил Владимир Буровцев, то, что часто делается интуитивно с мыслью «тут, наверное, будет затор», теперь просчитано вплоть до количества машин в час. - Работа специалистов для «Хабаровск-Сити» — это как рентген для врача. Они показали, что будет с потоками не в день открытия, а через 10-15 лет, когда новые кварталы заполнятся. Как поведет себя каждая запланированная развязка в час пик. Где встанет общественный транспорт, если не предусмотреть для него отдельные полосы. Как люди будут ходить пешком и где появятся опасные пересечения, - сообщил Владимир Буровцев. Использовать такие модели теперь можно и в других проектах, причем даже не в столь масштабных. Просчитать можно даже эффективность размещения светофора в том или ином месте. Фото: DVHAB.ru Информационная-экосистема АВРОРА⭕️МЕДИА® МЕДИА | НОВОСТИ | РЕГИОН | ЛАЙФ | СПОРТ | ГЕРЛЗ | ХАЙТЕК | ПЕРСОНЫ | ИНСАЙД | КРИМИНАЛ | МОЛОДОСТЬ | LIVЕ Медиа-ресурсы АВРОРА⭕️МЕДИА® TELEGRAM | VK-ВИДЕО | RUTUBE | YOUTUBE | ДЗЕН | VK