Вы владелец этого канала? Начните продавать рекламу уже сейчас вместе с pomogach.io
Бизнес и финансы
Технологии и IT
Подписчики
440
Вовлеченность (ER)
26 %
Вы владелец этого канала? Начните продавать рекламу уже сейчас вместе с pomogach.io
+ 24 ч
+2
+ 7 дн
+8
+ 30 дн
+25
Подписчики
440
За 24 часа
+2
За неделю
+8
За месяц
+25
Вовлеченность (ER)
26 %
История канала
загрузка…
Смотреть
История канала
загрузка…
Взаимореклама
Предложите бесплатную взаиморекламу этому каналу:
Взаимореклама
Предложите бесплатную взаиморекламу этому каналу:
Динамика подписчиков
Подписчики
Охват (Просм. поста)
Охват (Просм. 24ч)
Интенсивность публикаций
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
Меньше
Больше
Метрики публикаций
Публикации
4
за день
25
за неделю
70
за месяц
Репосты
0
за день
1
за неделю
1
за месяц
Просмотры на пост
155
за день
171
за неделю
393
за месяц
Данные за последний месяц
Граф рекламных связей beta
Кто рекламировал
1 / 1
Упоминаний
Всего
192
MAX
13
TG
179
Каналов
Всего
23
MAX
8
TG
15
Название, ссылка или ID канала…
ℹ️
| Канал | Публикаций | Подписчиков | Последний пост |
|---|---|---|---|
МТК "Север - Юг" и Ассоц…
[telegram]
|
2 | 1089 | 23.10.26 |
PromДВИЖ⚡️
[telegram]
|
120 | 2084 | 23.10.26 |
🚂НЕГУДОК. PRO ЖД, РЖД, П…
[telegram]
|
23 | 13231 | 23.10.26 |
Экономика Сегодня #7090
[max]
|
45 | 184102 | 04.09.26 |
|
Здоровье и спорт #8320
[max]
|
2 | 391441 | 16.09.26 |
Бизнес Инфо #2179
[max]
|
24 | 434289 | 22.08.26 |
Образование Онлайн #7547
[max]
|
2 | 250180 | 03.08.26 |
Кого рекламировал
1 / 1
Упоминаний
Всего
31
MAX
18
TG
13
Каналов
Всего
12
MAX
7
TG
5
Название, ссылка или ID канала…
ℹ️
| Канал | Публикаций | Подписчиков | Последний пост |
|---|---|---|---|
|
ДНК железнодорожника
[max]
|
1 | 372 | 22.10.26 |
|
Минтранс России
[max]
|
7 | 25542 | 20.10.26 |
PromДВИЖ⚡️
[telegram]
|
1 | 2070 | 03.09.26 |
|
Авто Мир #7553
[max]
|
44 | 206468 | 30.08.26 |
|
Криптовалюта Pro #6406
[max]
|
6 | 335894 | 31.07.26 |
|
Инвест Клуб #8413
[max]
|
15 | 233286 | 03.08.26 |
|
Бизнес Инфо #479
[max]
|
13 | 55039 | 22.09.26 |
Эффективность последних рекламных размещений
1 / 1
Загрузка данных...
| Размещенный пост | Текст публиакции | Рекламирующий канал | Просмотры | Просмотры 24 ч | Прирост подписчиков |
|---|
Загрузка данных...
| Размещенный пост | Текст публикации | Рекламируемый канал | Просмотры | Просмотры 24 ч | Прирост подписчиков |
|---|
Динамика просмотров публикаций по часам
1 / 1
| Дата и время публикации | Текст публикации | Рекламируемый канал | Динамика просмотров | Всего просмотров |
|---|---|---|---|---|
| 2026-10-24 08:59:58 | #историяжд ДАТА в истории: 25 октября 1934 года 92 года назад Совет Народных Комиссаров СССР утвердил «Положение о железнодорожной станции» Этот документ впервые системно определил, как должны работать станции по всей стране. В 1930‑е годы в СССР железные дороги стремительно наращивали объёмы перевозок: росла промышленность, увеличивались грузопотоки, усиливалась потребность в чёткой организации. Без единых правил работа сети становилась уязвимой: сбои на одной станции могли тормозить движение на целых направлениях. Положение закрепило: ▫️структуру и типы станций (грузовые, сортировочные, участковые, промежуточные, пассажирские) и задачи для каждого типа; ▫️полномочия начальника станции — ключевой фигуры, отвечавшей за слаженность всех служб; ▫️штатное расписание и организацию работы — чтобы на каждой станции был понятный набор должностей и обязанностей; ▫️порядок взаимодействия с другими подразделениями железной дороги. По сути, это был фундамент для стандартизации всей станционной работы: документ позволил выстроить единые процессы и сделать сеть железных дорог более предсказуемой и надёжной. PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте #историяжд ДАТА… | — |
|
110 |
| 2026-10-23 14:19:14 | 📣 ЦИТАТА Ирина Магнушевская, заместитель генерального директора РЖД — начальник Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО), о новых тенденциях в перевозках зерна (из выступления на заседании в ТПП РФ по развитию агропромышленного комплекса): В августе произошло переключение грузов АПК в направлении портов Северо-Запада. Если в июне мы везли на Северо-Запад 100 тыс. тонн зерна, в августе - 700 тыс. тонн, то в сентябре это уже порядка 3,6 млн тонн, включая внутренние поставки и экспорт. РЖД вместе с терминалами пересмотрели перерабатывающие мощности портов Северо-Запада. На начало сентября терминалы могли переваливать зерно в объеме 8,6 млн тонн, сейчас мы согласовали 22,5 млн тонн, то есть плюс 14 млн тонн. Зерно принимаем во всех видах подвижного состава: зерновозы, в контейнерах, полувагонах с вкладышами. 🔎Согласно данным опроса читателей нашего канала, зерно, наряду с металлами и углем, входит в тройку грузов, для которых наиболее критичны проблемы с железнодорожной логистикой. ⚡️ Актуальные вопросы железнодорожной логистики аграрных грузов будут рассматриваться на Съезде промышленного железнодорожного транспорта "Наши грузы: вызовы, решения, партнёрства" с участием представителей АНО «Евразийская агрологистика». Съезд состоится 10 ноября 2026 года в Москве в Конгресс-центре ТПП РФ и станет главной площадкой для прямого открытого диалога бизнеса с руководством Минтранса РФ и ОАО «РЖД». Ознакомиться с подробной программой и подать заявку на участие: https://b24-vri1x6.bitrix24site.ru/ #нашигрузы #зерно #логистика #промжелдортранс #ржд #тарифыржд #грузоотправители #ЖелезнодорожныеПеревозки PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте 📣 ЦИТАТА Ирина … | — |
|
120 |
| 2026-10-23 08:56:26 | 🚂 Старый или новый: сколько на самом деле стоит промышленный тепловоз? Почти половина промышленного парка маневровых локомотивов в России эксплуатируется уже 40 лет и более. Казалось бы, вывод очевиден: парк пора менять. Но новый ТЭМ18ДМ стоит 180-200 млн руб., тогда как подержанный ТЭМ18 сегодня предлагается примерно за 55 млн руб. А старый локомотив, который уже находится на балансе предприятия, можно снова отправить в ремонт. Так что экономически выгоднее — ремонтировать, покупать б/у или переходить на новую машину? Мы предлагаем смотреть на этот выбор иначе — не через возраст локомотива и даже не только через стоимость ремонта или покупки, а через стоимость часа технически готовой тяги. Потому что дешевый старый тепловоз может оказаться очень дорогим, если учитывать: ✅внеплановые ремонты и дефицит запчастей ✅расход топлива ✅подменную тягу и логистику ремонта ✅снижение технической готовности ✅и главное — стоимость производственного простоя. При этом новый локомотив тоже далеко не всегда оказывается экономически оптимальным: при небольшой загрузке инвестиции почти в 200 млн руб. могут просто не окупиться. 📊 Мы проанализировали три сценария эксплуатации — от эпизодической работы до практически круглосуточной — и показываем, почему универсальной границы «после 40 лет менять» не существует. Но за этим вопросом стоит и более масштабная задача. Аналитический центр завершил исследование «Маневровые локомотивы на путях необщего пользования», основанное на пономерном анализе более 9,5 тыс. локомотивов. Мы связали в единой аналитической модели: ➖9,5 тысяч реальных действующих локомотивов ➖серию и модификацию 9,5 тысяч локомотивов ➖их возраст, НСС и ПНСС ➖их владельцев и территорию эксплуатации ➖доступность ремонтных компетенций ➖489 действующих ремонтных клейм ➖482 ремонтные площадки ➖422 локомотиворемонтные компании. Это позволяет перейти от общего тезиса «промышленный парк стареет» к гораздо более практическим вопросам: Где и у кого сосредоточен парк, приближающийся к ключевым рубежам жизненного цикла? Какие серии будут формировать спрос на ремонт и модернизацию? Где может возникнуть потребность в замене локомотивов? Какие территории обеспечены глубоким ремонтом, а где таких компетенций недостаточно? Исследование может быть полезно производителям локомотивов и комплектующих, ремонтным предприятиям, лизинговым и финансовым компаниям, а также владельцам промышленной тяги — для оценки потенциального рынка и собственных инвестиционных решений. Аналитическое исследование «Маневровые локомотивы на путях необщего пользования», в котором за общими цифрами рынка можно увидеть конкретные серии, территории, владельцев и будущие точки спроса. Подписка: по условиям доступа обращайтесь в Аналитический центр СРО Ассоциация «Промжелдортранс». PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте 🚂 Старый или нов… | — |
|
132 |
| 2026-09-03 11:45:43 | скрыты канала Данные Данные Реклама скрыты канала Да… | — |
|
8459 |
| 2026-08-19 00:17:43 | канала подписку по по скрыты неподписчиков по неподписчиков канала подписку … | — |
|
47570 |
| 2026-10-10 00:39:43 | видеть неподписчиков доступна чтобы видеть неподписч… | — |
|
13704 |
Год
Месяц
Неделя
Загрузка данных...
| Время | Контент | Подписчиков | Кто ссылался | Просмотры 48ч | Просмотры 24ч |
|---|