ЛИСТРАТОВ
Канал в MAXИдентификатор канала: 72602046825983
🌍 Открытый канал
Государственный
Политика
Подписчики
337
За 24 часа
+1
новых подписчиков
За неделю
+1
прирост за 7 дней
За месяц
+1
общий прирост
Вовлечённость аудитории, %
4
ER (Engagement Rate), %
Оценка (по отзывам):
0.0
0 отзыва
История канала
Динамика подписчиков
Интенсивность публикаций
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
Меньше
Больше
Метрики публикаций
Публикации
1
за день
2
за неделю
2
за месяц
Репосты
0
за день
0
за неделю
0
за месяц
Просмотры на пост
15
за день
14
за неделю
14
за месяц
Данные за последний месяц
Кто рекламировал
1 / 1
| Канал | Публикаций | Подписчиков | Последний пост |
|---|---|---|---|
|
|
1 | 8543 | 03.04.2026 |
|
|
1 | 14164 | 03.04.2026 |
Кого рекламировал
1 / 1
Нет данных о рекламе
Эффективность последних рекламных размещений
1 / 1
Загрузка данных...
| Размещенный пост | Текст публиакции | Рекламирующий канал | Просмотры | Просмотры 24 ч | Прирост подписчиков |
|---|
Загрузка данных...
| Размещенный пост | Текст публикации | Рекламируемый канал | Просмотры | Просмотры 24 ч | Прирост подписчиков |
|---|
Динамика просмотров публикаций по часам
1 / 1
| Дата и время публикации | Текст публикации | Рекламируемый канал | Динамика просмотров | Всего просмотров |
|---|---|---|---|---|
| 2026-04-02 15:35:18 | Может ли Иран стать для Китая инструментом давления на США в переговорах по Тайваню и торговле? Во-первых, китайская внешняя политика устроена особым образом - это максимально рациональная, осторожная стратегия, где избегают инструментов с высокой степенью неконтролируемости. Использовать Иран как рычаг давления - значит заходить в зону, где слишком много факторов, которые невозможно держать под полным контролем. Это просто не китайский стиль. Во-вторых, сам Иран - это самостоятельный игрок со своей логикой и своими интересами. Его нельзя «включить» или «выключить» под переговорную задачу. Соответственно, строить на этом стратегию давления - заведомо слабая конструкция. И, наконец, ключевое - нет самой переговорной рамки, в которой это могло бы работать. Вокруг Тайваня не ведется никаких переговоров в классическом смысле. Существует устойчивый статус-кво: США поддерживают Тайвань, но формально не признают его независимость; Китай настаивает на принципе «одного Китая», но также избегает прямой конфронтации. Это не ситуация торга, где можно обменивать одни геополитические активы на другие. По большому счету на сегодняшний день все всех устраивает. https://svpressa.ru/politic/news/509113/ Может ли Иран ст… |
|
|
15 |
| 2026-03-31 17:19:11 | Транспортная инфраструктура России: новые точки для роста экономики 31 марта - знаковая дата для российской транспортной инфраструктуры. Владимир Путин дал старт новым объектам, но ключевое здесь - не церемония, а системный подход. Скоростная инфраструктура в России сегодня действительно становится одной из лучших в мире, и за этим стоит четкая формула: новые маршруты = новые точки роста для экономики. Качественные и безопасные дороги - это не про комфорт ради комфорта. Это фундамент связности страны и суверенной экономики. Владимир Путин не раз подчеркивал: суверенитет сегодня - это способность не просто реагировать на спрос, а формировать его. Транспортная инфраструктура здесь выступает главным инструментом. «С учётом коренных перемен в мировой экономике мы обязаны максимально эффективно использовать логистический потенциал, чтобы предложить новые, более безопасные, надёжные и выгодные маршруты», - заявил глава государства на открытии объектов. Несмотря на санкционное давление, темпы не снижаются. В 2025 году только на опережающее финансирование дорожных работ правительство направило 201 млрд рублей. Итог: построили, реконструировали и отремонтировали 28 тысяч км дорог - на 14% больше, чем годом ранее. В этом году планы не менее амбициозные - 146 объектов. И, что важно, Россия уверенно движется к национальным целям, которые поставил Президент. Уже сегодня 74% федеральных трасс - в нормативе, а по опорной сети показатель превысил 75% при плановом значении 70,5%. Это значит, что целевые параметры 2030 года (85% дорог в нормативе) могут быть достигнуты досрочно. Новые экономические коридоры - один масштабнее другого. Широтная магистраль скоростного движения в Петербурге свяжет город с трассами Ленинградской области и снимет логистические ограничения для бизнеса. М-12 «Восток» уже сократила путь от Екатеринбурга до Москвы до 16 часов. В этом году трассу продлят еще на 300 км вдоль Тюмени. Но главный технологический прорыв, который открыл 31 марта Владимир Путин, - запуск беспилотного грузового транспорта на М-12. «Единый коридор беспилотных грузовых перевозок соединит Санкт-Петербург и Казань, а в перспективе география применения такого «умного» транспорта будет распространена и на другие крупные федеральные трассы. У нас, по-моему, 13 миллионов километров «беспилотники» прошли на дорогах безаварийно», - отметил Президент. Это уже не тестовый режим, а полноценное внедрение. Цифровая отрасль получает полигон для развития, а грузоперевозчики - возможность снижать издержки и повышать предсказуемость логистики. Что мы видим в итоге? Президент выстраивает систему, где транспортный каркас становится основой для долгосрочного планирования. Создаются новые логистические маршруты, которые диверсифицируют глобальные потоки. Не просто тратим бюджет, а инвестируем в будущие налоговые поступления. Возьмем аэропорты. До 2028 года на реконструкцию 75 аэродромов направят 202,6 млрд рублей. Новый терминал в Благовещенске «призван дать дополнительный импульс социально-экономическому развитию Амурской области и всего Дальнего Востока, расширить туристические и деловые связи», - подчеркнул Путин. Или Багаевский гидроузел на Дону. Это крупнотоннажное судоходство и рост грузопотоков в Азово-Черноморском бассейне. А это новые возможности для экспорта и промышленности. Россия сегодня реализует транспортные проекты, сопоставимые по масштабу разве что с советским периодом, но на качественно новом технологическом уровне. И главное - они увязаны в единую стратегию: повышение связности страны, развитие смежных отраслей, увеличение доходов регионов. Это и есть та самая суверенная экономика, которая не просто подстраивается под внешние условия, а создает свою собственную логику роста. И судя по темпам и выполнению эта логика работает. http://www.kremlin.ru/events/president/news/79443 Транспортная инф… |
|
|
14 |
Загрузка данных...
| Время | Контент | Подписчиков | Кто ссылался | Просмотры | Просмотры 24 ч |
|---|