| Канал | Публикаций | Подписчиков | Последний пост |
|---|---|---|---|
Грузопоток
[telegram]
|
333 | 37039 | 08.10.26 |
|
Михалков Сегодня
[max]
|
1 | 17750 | 06.10.26 |
|
Скотт Риттер
[max]
|
1 | 6855 | 06.10.26 |
Lifestyle Channel #8076
[max]
|
9 | 208140 | 18.07.26 |
Образование Онлайн #3918
[max]
|
41 | 292592 | 30.09.26 |
Новости дня #283
[max]
|
23 | 410603 | 15.09.26 |
Digital Media #6693
[max]
|
42 | 56789 | 23.09.26 |
| Канал | Публикаций | Подписчиков | Последний пост |
|---|---|---|---|
|
Беспилот | БПЛА, дроны, …
[max]
|
11 | 10368 | 29.09.26 |
|
Coala
[max]
|
5 | 7517 | 02.09.26 |
|
МашТех
[max]
|
8 | 10530 | 01.09.26 |
Наука и tech #1341
[max]
|
20 | 94774 | 28.07.26 |
Новости дня #9425
[max]
|
20 | 215996 | 31.08.26 |
Бизнес Инфо #7314
[max]
|
7 | 452951 | 05.10.26 |
IT Новости #5893
[max]
|
49 | 134506 | 23.08.26 |
Загрузка данных...
| Размещенный пост | Текст публиакции | Рекламирующий канал | Просмотры | Просмотры 24 ч | Прирост подписчиков |
|---|
Загрузка данных...
| Размещенный пост | Текст публикации | Рекламируемый канал | Просмотры | Просмотры 24 ч | Прирост подписчиков |
|---|
| Дата и время публикации | Текст публикации | Рекламируемый канал | Динамика просмотров | Всего просмотров |
|---|---|---|---|---|
| 2026-10-09 17:39:29 | Транзит зерна: китайские порты заменят Прибалтику? Страны Балтии просят ЕС запретить транзит зерна по территории объединения. Соответствующее письмо подписали президент Литвы Гитанас Науседа, премьер-министр Эстонии Кристен Михал и глава правительства Латвии Андрис Кулбергс. Выглядит странно - по идее эти страны и сами могли бы запретить транзит по своей территории. О чем Эстония, кстати, уже объявила. 🔸 Латвийские же власти не смогли ввести даже заградительный тариф в 300% для российского зерна. Реальный тариф вырос примерно на 25%. В компании LatRailNet объясняют, что просто не могут поднять цену выше из-за правил ЕС - повышение тарифа требует экономического обоснования. И тоже просят Еврокомиссию вынести вердикт. 🔸 Пока российское зерно идет, в том числе, через Латвию и Литву (порядка 400 тысяч тонн в сентябре). С учетом российских портов перевалка на Балтике в сентябре достигла 1,4 млн тонн. В октябре, как рассказал замминистра сельского хозяйства Максим Боровой, уже по согласованным заявкам получается свыше 1,5 млн тонн - то есть больше, чем за весь прошлый год. 🔸 Тем временем экспортеры начинают смотреть и в противоположную сторону, рассказала исполнительный директор Зерновой ассоциации России (ЗАР) Ксения Боломатова: Сейчас мы занимаемся активно историей с возможностью транзита через Китай... Через китайские порты можно отгружать вообще куда угодно. И это очень перспективное направление. Речь, конечно, идет не обо всех странах. Порты Балтики позволяют обеспечить покупателей Ближнего Востока, Турции и Северной Африки, а вот для ряда азиатских стран логистика оказывается слишком дорогой. 🔸 При этом развитие своих дальневосточных терминалов остается актуальным: Порт Славянка, например, вводит в эксплуатацию глубоководный причал. Рассчитываем, что там будет до 200 тыс. тонн в месяц. И тогда как раз мы сможем обеспечить поставки и в Индонезию, и в Бангладеш. 🔸 Напомним, что в октябре перевалку зерна начинают и в Мурманске. Есть подозрение, что когда в ЕС все-таки решатся запретить российский транзит, вопрос уже потеряет нынешнюю остроту… Подписывайтесь на Грузопоток Транзит зерна: к… | — |
|
1093 |
| 2026-10-09 15:32:02 | Цены на автоперевозки ползут вниз После мощного летнего роста и очередного ценового рекорда начала осени ситуация на рынке FTL-перевозок перевернулась. 🔸 Индекс ATI показывает снижение на 4,7% за последние 4 недели и почти на 13% от пика 4 сентября. В годовом выражении рост сохраняется, но опустился до нормального уровня (+12,7%). Летом в отдельные моменты он превышал 30%. 🔸 Схожую динамику показывает и индекс Атракс, который отображает соотношение на рынке между спросом и предложением. За месяц он упал на 17 пунктов, с 82 (острый дефицит перевозчиков) до 65 (умеренный дефицит). 🔸 Индекс грузовиков по итогам сентября опустился в негативную зону, снизившись с 51,7 до 48,8 пунктов - самый низкий показатель в этом году. Снижается стабильность заказов (она сохраняется лишь у 51% компаний), а 17% отметили снижение количества заказов. 53% отмечают рост расходов, но в июле в разгар топливного кризиса эта доля была заметно выше (68%). 🔸 В целом все логично. Летом цены толкал вверх сначала топливный дефицит, при этом сказывались не столько цены на дизтопливо, сколько очереди на заправках и вынужденные простои. Этот фактор уже не работает - осталось только подорожавшее в среднем на 14% с начала года дизтопливо. 🔸 Затем спрос подстегивали удары по складам и перестройка логистики. Но пик этой перестройки уже позади, ударов тоже в последнее время стало меньше. Также в конце августа на рынок влиял ажиотаж вокруг обязательных ЭПД. Но сейчас и здесь наблюдается затишье, а многие мелкие перевозчики продолжают работать «на бумаге». 🔸 Долго ли будет продолжаться коррекция? Видимо, до следующих бурных потрясений. Или, в крайнем случае, до начала традиционного предновогоднего ценового ралли. Подписывайтесь на Грузопоток Цены на автопере… | — |
|
1172 |
| 2026-10-09 13:20:45 | Удары по дата-центрам: что будет с ЭПД? Темы сбоев активно обсуждались еще до перехода на обязательные электронные перевозочные документы. Но тогда в центре внимания были преимущественно отключения мобильного интернета, а вопросы надежности самой системы оставались на периферии. 🔸 Но уже сентябрь на фоне резкого роста нагрузки выявил серьезные проблемы как у операторов ЭДО, так и в самой ГИС ЭПД. По данным «Мэйджор Карго Сервис», за сентябрь было зафиксировано 12 сбоев в работе ГИС ЭПД длительностью больше шести часов каждый. Это, мягко говоря, совсем не то, что предполагалось летом. 🔸 Кстати, операторы должны уведомлять о таких сбоях и предоставлять соответствующее подтверждение, однако на практике большинство клиентов такие уведомления не получают. И, соответственно, не могут объяснить задержки в оформлении документов. Понятно, что в сентябре при резком росте нагрузки определенные сбои объяснимы. И до вчерашнего дня логично было ждать, что система адаптируется и постепенно начнет работать лучше, а сбои станут редким явлением. 🔸 Но теперь начались удары по дата-центрам, которые уже приводят к массовым сбоям Рунета. И в том числе затрагивают некоторых операторов ЭДО. И еще неизвестно, насколько хорошо защищены данные в самой ГИС ЭПД. Пока это лишь вопросы: никаких выводы делать рано. Но риски столкнуться с масштабным логистическим хаосом есть. Подписывайтесь на Грузопоток Удары по дата-це… | — |
|
1181 |
| 2026-09-02 17:25:34 | по Данные Данные Оформите Данные по Данные Данные… | — |
|
25670 |
| 2026-09-28 20:12:34 | видеть скрыты скрыты канала чтобы Оформите видеть скрыты ск… | — |
|
44269 |
| 2026-09-22 21:34:34 | доступна канала видеть неподписчиков чтобы Оформите доступна канала … | — |
|
31643 |
Год
Месяц
Неделя
Загрузка данных...
| Время | Контент | Подписчиков | Кто ссылался | Просмотры 48ч | Просмотры 24ч |
|---|