Автовоз

Канал в MAX

id канала: 68573761918268

🌍 Открытый канал

Бизнес и финансы Технологии и IT

Подписчики

474

За 24 часа

новых подписчиков

За неделю

прирост за 7 дней

За месяц

общий прирост

ER (Engagement Rate), %

Вовлечённость аудитории

Оценка (по отзывам):

0.0

0 отзыва

История канала

Динамика подписчиков

Интенсивность публикаций

Пн

Вт

Ср

Чт

Пт

Сб

Вс

Меньше

Больше

Метрики публикаций

Публикации

за день

за неделю

за месяц

Реакции на пост

Блок реакций находится в разработке. В ближайшие дни в нем появятся данные.

Просмотры на пост

320

за день

441

за неделю

441

за месяц

Данные за последний месяц

Кто рекламировал

1 / 1

Канал	Публикаций	Подписчиков	Последний пост
Два майора	1	150627	24.02.2026

Кого рекламировал

1 / 1

Нет данных о рекламе

Эффективность последних рекламных размещений

1 / 1

Загрузка данных...

Размещенный пост	Текст публиакции	Рекламирующий канал	Просмотры	Просмотры 24 ч	Прирост подписчиков

Загрузка данных...

Размещенный пост	Текст публикации	Рекламируемый канал	Просмотры	Просмотры 24 ч	Прирост подписчиков

Динамика просмотров публикаций по часам

1 / 1

Дата и время публикации	Текст публикации	Рекламируемый канал	Всего просмотров
2026-02-24 19:44:20	Новый зам. гендиректора Jetour и Soueast – Алексей Тананыкин В официальном пресс-релизе говорится, что с февраля он руководит продажами и развитием бизнеса сразу двух брендов. До этого был директором по продажам «Джетур Мотор Рус». Тананыкин – выпускник Тольяттинского госуниверситета сервиса. Карьера Начал карьеру с позиции торгового агента, руководил продажами Kia Russia & CIS в период лидерства бренда среди иностранных марок на российском рынке. В 2023-м возглавил представительство китайского Jetour в Казахстане, где курировал запуск производства и развитие дилерской сети. Обязанности Будет отвечать за стратегию продаж автомобилей двух брендов в РФ, формирование планов развития дилерской сети, постановку целевых показателей по объемам продаж и рентабельности. Займется поиском новых каналов сбыта, анализом эффективности и оптимизацией бизнес-процессов, кредитных и лизинговых программ. Главная задача, как обычно, увеличение продаж. Новый зам. генди…	—	160
2026-02-24 17:55:11	Мощнейший взрыв фуры — газовой цистерны Видео и фото из Чили, но газ под давлением несколько сотен атм взрывается везде одинаково. Погибли четыре человека, 17 получили ранения. Не говоря о том, что ближайшая округа напоминала адский котёл. Количество газомобилей в РФ за год сократилось с 2,9 млн до 2,3 млн., несмотря на активное стимулирование Минпромторгом перехода автотранспорта на природный газ (метан). В РФ особенная ситуация с газом Природный газ практически халявный (попутный при добыче нефти). Его рыночная цена всегда будет ниже бензина и солярки. Останавливает только недостаток инфраструктуры. АГНКС фактически стоят на трубе и, сжимая компрессором, закачивают газ в баллоны автомобилей. В отличие от пропан-бутановой смеси (сжижается при давлении 15-20 атмосфер), метан закачивается в сверхпрочные баллоны под давлением 200-250 атмосфер. Двухтопливная Lada Vesta CNG Практически не имеет легковых конкурентов (1,6 л, 320 км на газе и больше 1 000 км с баком бензина, 1,88 млн руб.). Целевая аудитория – таксисты и доставщики. Но каждую десятую предполагается продавать розничным покупателям. Двухкомпонентный газовый баллон (90 л, сталь + стекловолокно) рассчитан на 22 м куб. сжатого (до 250 бар) метана. Мощнейший взрыв …	—	194
2026-02-24 15:48:22	Борьба китайских властей с «инволюционной конкуренцией» У китайцев серьёзное перепроизводство. Внутренний спрос подсдулся. А это уже системный риск дефляции (входа в дефляционную спираль). Местная ФАС вызвала на ковёр крупные tech-компании Вежливо попросила Alibaba, ByteDance, Baidu, Tencent, Meituan прекратить «инволюционную» конкуренцию («инволюция» – «обратное развитие» или «свёртывание», Дизраптор). В китайском же законодательстве так называют активное снижение цен и раздачу жирных ништяков. По данным GlobalData, средние цены на легковые автомобили в Китае активно снижались с января 2023 ($26,9 тыс.) по февраль 2025 ($21,3 тыс.). Далее цены несколько месяцев держались около $22 тыс., в конце года начался некоторый рост. В Белоруссии ценовая война назревает Электромобили у соседей стали стоить около миллиона руб. и дешевле: Geely EX2 – 1,2 млн руб., у Dongfeng Box есть версия за 984 тыс. руб., FAW Bestune Xiaoma – около 694,4 тыс. руб. (по курсу). Между китайскими брендами разворачиваются настоящие рекламные войны («Китайские автомобили»). РФ – оплот стабильности Цены на автомобили в РФ последние пять лет только растут. В январе средневзвешенная цена нового легкового автомобиля – 3,5 млн руб. ($45 тыс. Сергей Целиков). Борьба китайских…	—	199
2026-02-24 12:43:07	#автокалендарь: 85 лет народному автомобилю «КИМ-10» До войны оставалось четыре месяца. Постановление о производстве малолитражки на Московском заводе имени КИМ (будущий АЗЛК, «Москвич») было принято 25 февраля 1941. СССР в предвоенные годы: «жить стало лучше, жить стало веселей» Опытные автомобилисты пригодились бы армии в случае вoйны. В апреле 1939 завод КИМ («Коммунистический интернационал молодёжи») был выведен из структуры ГАЗа. Здесь будут выпускать первый советский «народный автомобиль» на основе британской Ford Prefect, простой и дешевой: КИМ-10-50 должен был стоить семь тыс. руб. Пресс-формы для штамповки кузовщины поставила американская Budd, ГАЗ в роли смежника должен был штамповать детали, ЗиС отвечал за выпуск рамы и подвески. Финальная сборка КИМ-10 планировалась в Столице. Планы пришлось сдвинуть «вправо» До войны начать производство КИМ-10 не удалось – Сталину не понравился двухдверный вариант. Пришлось срочно колхозить четырёхдверный. Опытный образец собран весной 1941. После 22 июня стране стало не до «народного автомобиля». «Москвич» – первый советский массовый автомобиль После вoйны завод переименовали в МЗМА (Московский завод малолитражных автомобилей), а КИМ-10 стал «Москвичом-400», первым советским массовым автомобилем (было выпущено более 200 тыс. шт.). Позже тот же самый завод стал АЗЛК («Автозавод им. Ленинского Комсомола»), позже – «Москвич», «Автофрамос», «Рено Россия», сборочное производство которого, модернизированное Renault, сегодня мы знаем как МАЗ «Москвич». #автокалендарь: …	—	207
2026-02-24 09:51:14	Данные ГАИ о структуре автопарка РФ: 61,7 млн автомобилей и автобусов На 1 января в РФ зарегистрировано 68 млн транспортных средств: 52,9 млн – легковые автомобили, 8 млн – грузовики, 0,76 млн – автобусы. Парк легковых автомобилей сократился впервые за 25 лет. Возрастной автопарк 67,7% – машины старше десяти лет. В президентской стратегии безопасности дорожного движения данные за 2024: 23% легковых авто, 38% грузовиков, 20% автобусов и 80% мотоциклов эксплуатируются более 15 лет. За 2025 парк не стал моложе: 23,7 млн легковых автомобилей, 4,9 млн грузовиков и 330 тыс. автобусов – старше 15 лет. Экологические характеристики У 25,5 млн ТС в документах экологический класс не установлен. 14,3 млн ТС оборудованы двигателями стандарта «Евро-2», меньше всего — 156 тыс.— стандарта «Евро-1». Электрификация и газификация символические В РФ стало больше электромобилей и гибридов. В 2024-м их было 65,7 тыс. и 310 тыс. соответственно, в 2025 — уже 82,5 тыс. и 447,7 тыс. (меньше одного %). Количество газомобилей, за год сократилось с 2,9 млн до 2,3 млн. Данные ГАИ о стр…	—	225
2026-02-23 13:57:03	#автокалендарь Конец февраля – рождение российского автопрома 21 февраля 1916 (по старому стилю, 5 марта – по григорианскому календарю) император Николай II утвердил решение о выделении кредитов на строительство шести автозаводов в рамках спешной модернизации экономики во время войны. Основой автомобильной промышленности Российской империи стали: • АМО (Москва, будущий ЗиЛ); • «Руссо-Балт» (Москва, Фили, сейчас ГКНПЦ им.Хруничева, косм. аппараты); • Государственный завод военных самоходов («Бекос», подмосковные Мытищи, ныне «Метровагонмаш»); • «Русский Рено» (Рыбинск, сейчас «ОДК-Сатурн», авиадвигатели); • «Аксай» (Нахичевань-на-Дону, «Красный Аксай»); • Завод Лебедева (Ярославль, сейчас ЯМЗ, Ярославский моторный завод). До революции 1917 ни один завод не успел запустить полноценный конвейер – оборудование и сырьё приходилось импортировать. После 1917 заводы были национализированы, став основой советского автопрома. Больше всего повезло московскому АМО. При царе там успели собрать несколько машин из машинокомплектов Fiat. Именно это позволило в 1924-м выпустить первый советский грузовик — АМО-Ф-15. #автокалендарь К…	—	320

Доступно по подписке

Чтобы увидеть все данные, оформите подписку

Оформить подписку

Время	Контент	Подписчиков	На кого ссылается	Просмотры	Просмотры 24 ч
25.02 08:23	Статистика +1	474	—	—	—
25.02 07:28	Статистика +1	473	—	—	—
25.02 04:46	Статистика +1	472	—	—	—
25.02 03:51	Статистика +1	471	—	—	—
25.02 02:02	Статистика +1	470	—	—	—
25.02 01:06	Статистика +2	469	—	—	—
24.02 19:44	Публикация Новый зам. гендиректора Jetour и Soueast – Алексей Тананыкин В официальном пресс-релизе говорится, что с февраля он руководит продажами и развитием бизнеса сразу двух брендов. До этого был директором по продажам «Джетур Мотор Рус». Тананыкин – выпускник Тольяттинского госуниверситета сервиса. Карьера Начал карьеру с позиции торгового агента, руководил продажами Kia Russia & CIS в период лидерства бренда среди иностранных марок на российском рынке. В 2023-м возглавил представительство китайского Jetour в Казахстане, где курировал запуск производства и развитие дилерской сети. Обязанности Будет отвечать за стратегию продаж автомобилей двух брендов в РФ, формирование планов развития дилерской сети, постановку целевых показателей по объемам продаж и рентабельности. Займется поиском новых каналов сбыта, анализом эффективности и оптимизацией бизнес-процессов, кредитных и лизинговых программ. Главная задача, как обычно, увеличение продаж. Новый зам. ген…	—	—	160	160
24.02 17:55	Публикация Мощнейший взрыв фуры — газовой цистерны Видео и фото из Чили, но газ под давлением несколько сотен атм взрывается везде одинаково. Погибли четыре человека, 17 получили ранения. Не говоря о том, что ближайшая округа напоминала адский котёл. Количество газомобилей в РФ за год сократилось с 2,9 млн до 2,3 млн., несмотря на активное стимулирование Минпромторгом перехода автотранспорта на природный газ (метан). В РФ особенная ситуация с газом Природный газ практически халявный (попутный при добыче нефти). Его рыночная цена всегда будет ниже бензина и солярки. Останавливает только недостаток инфраструктуры. АГНКС фактически стоят на трубе и, сжимая компрессором, закачивают газ в баллоны автомобилей. В отличие от пропан-бутановой смеси (сжижается при давлении 15-20 атмосфер), метан закачивается в сверхпрочные баллоны под давлением 200-250 атмосфер. Двухтопливная Lada Vesta CNG Практически не имеет легковых конкурентов (1,6 л, 320 км на газе и больше 1 000 км с баком бензина, 1,88 млн руб.). Целевая аудитория – таксисты и доставщики. Но каждую десятую предполагается продавать розничным покупателям. Двухкомпонентный газовый баллон (90 л, сталь + стекловолокно) рассчитан на 22 м куб. сжатого (до 250 бар) метана. Мощнейший взры…	—	—	194	194
24.02 15:48	Публикация Борьба китайских властей с «инволюционной конкуренцией» У китайцев серьёзное перепроизводство. Внутренний спрос подсдулся. А это уже системный риск дефляции (входа в дефляционную спираль). Местная ФАС вызвала на ковёр крупные tech-компании Вежливо попросила Alibaba, ByteDance, Baidu, Tencent, Meituan прекратить «инволюционную» конкуренцию («инволюция» – «обратное развитие» или «свёртывание», Дизраптор). В китайском же законодательстве так называют активное снижение цен и раздачу жирных ништяков. По данным GlobalData, средние цены на легковые автомобили в Китае активно снижались с января 2023 ($26,9 тыс.) по февраль 2025 ($21,3 тыс.). Далее цены несколько месяцев держались около $22 тыс., в конце года начался некоторый рост. В Белоруссии ценовая война назревает Электромобили у соседей стали стоить около миллиона руб. и дешевле: Geely EX2 – 1,2 млн руб., у Dongfeng Box есть версия за 984 тыс. руб., FAW Bestune Xiaoma – около 694,4 тыс. руб. (по курсу). Между китайскими брендами разворачиваются настоящие рекламные войны («Китайские автомобили»). РФ – оплот стабильности Цены на автомобили в РФ последние пять лет только растут. В январе средневзвешенная цена нового легкового автомобиля – 3,5 млн руб. ($45 тыс. Сергей Целиков). Борьба китайск…	—	—	199	199
24.02 12:43	Публикация #автокалендарь: 85 лет народному автомобилю «КИМ-10» До войны оставалось четыре месяца. Постановление о производстве малолитражки на Московском заводе имени КИМ (будущий АЗЛК, «Москвич») было принято 25 февраля 1941. СССР в предвоенные годы: «жить стало лучше, жить стало веселей» Опытные автомобилисты пригодились бы армии в случае вoйны. В апреле 1939 завод КИМ («Коммунистический интернационал молодёжи») был выведен из структуры ГАЗа. Здесь будут выпускать первый советский «народный автомобиль» на основе британской Ford Prefect, простой и дешевой: КИМ-10-50 должен был стоить семь тыс. руб. Пресс-формы для штамповки кузовщины поставила американская Budd, ГАЗ в роли смежника должен был штамповать детали, ЗиС отвечал за выпуск рамы и подвески. Финальная сборка КИМ-10 планировалась в Столице. Планы пришлось сдвинуть «вправо» До войны начать производство КИМ-10 не удалось – Сталину не понравился двухдверный вариант. Пришлось срочно колхозить четырёхдверный. Опытный образец собран весной 1941. После 22 июня стране стало не до «народного автомобиля». «Москвич» – первый советский массовый автомобиль После вoйны завод переименовали в МЗМА (Московский завод малолитражных автомобилей), а КИМ-10 стал «Москвичом-400», первым советским массовым автомобилем (было выпущено более 200 тыс. шт.). Позже тот же самый завод стал АЗЛК («Автозавод им. Ленинского Комсомола»), позже – «Москвич», «Автофрамос», «Рено Россия», сборочное производство которого, модернизированное Renault, сегодня мы знаем как МАЗ «Москвич». #автокалендарь…	—	—	207	207
24.02 09:51	Публикация Данные ГАИ о структуре автопарка РФ: 61,7 млн автомобилей и автобусов На 1 января в РФ зарегистрировано 68 млн транспортных средств: 52,9 млн – легковые автомобили, 8 млн – грузовики, 0,76 млн – автобусы. Парк легковых автомобилей сократился впервые за 25 лет. Возрастной автопарк 67,7% – машины старше десяти лет. В президентской стратегии безопасности дорожного движения данные за 2024: 23% легковых авто, 38% грузовиков, 20% автобусов и 80% мотоциклов эксплуатируются более 15 лет. За 2025 парк не стал моложе: 23,7 млн легковых автомобилей, 4,9 млн грузовиков и 330 тыс. автобусов – старше 15 лет. Экологические характеристики У 25,5 млн ТС в документах экологический класс не установлен. 14,3 млн ТС оборудованы двигателями стандарта «Евро-2», меньше всего — 156 тыс.— стандарта «Евро-1». Электрификация и газификация символические В РФ стало больше электромобилей и гибридов. В 2024-м их было 65,7 тыс. и 310 тыс. соответственно, в 2025 — уже 82,5 тыс. и 447,7 тыс. (меньше одного %). Количество газомобилей, за год сократилось с 2,9 млн до 2,3 млн. Данные ГАИ о с…	—	—	225	225
23.02 13:57	Публикация #автокалендарь Конец февраля – рождение российского автопрома 21 февраля 1916 (по старому стилю, 5 марта – по григорианскому календарю) император Николай II утвердил решение о выделении кредитов на строительство шести автозаводов в рамках спешной модернизации экономики во время войны. Основой автомобильной промышленности Российской империи стали: • АМО (Москва, будущий ЗиЛ); • «Руссо-Балт» (Москва, Фили, сейчас ГКНПЦ им.Хруничева, косм. аппараты); • Государственный завод военных самоходов («Бекос», подмосковные Мытищи, ныне «Метровагонмаш»); • «Русский Рено» (Рыбинск, сейчас «ОДК-Сатурн», авиадвигатели); • «Аксай» (Нахичевань-на-Дону, «Красный Аксай»); • Завод Лебедева (Ярославль, сейчас ЯМЗ, Ярославский моторный завод). До революции 1917 ни один завод не успел запустить полноценный конвейер – оборудование и сырьё приходилось импортировать. После 1917 заводы были национализированы, став основой советского автопрома. Больше всего повезло московскому АМО. При царе там успели собрать несколько машин из машинокомплектов Fiat. Именно это позволило в 1924-м выпустить первый советский грузовик — АМО-Ф-15. #автокалендарь…	—	—	320	—
22.02 15:32	Публикация Российский бренд Uraman (ульяновский «Велес»): шасси полной массой до 30 т Цель – импортозамещение в сегменте мусоровозов, автовышек и эвакуаторов, коммунальной и др. спецтехники. Бренд Uraman – китайская Hubei Lingtong Automobile разрабатывает шасси по заказу российского заказчика, производит детали машинокомплекты в г. Тачэн (КНР). Сборка в Ульяновске. «Отечественный бренд с китайской начинкой» Машинокомплекты собираются из китайских комплектующих по принципу Lego: кабины Qixing, мосты HanDe (лицензионные MAN/Steyr), двигатели Weichai, коробки передач Fast Gear. Внешне напоминают грузовики MAN и MAZ-MAN. Особенность — подъёмная и управляемая задняя ось. В Ульяновске – сборка и монтаж надстроек (35 вариантов исполнений). В планах – сборка до тысячи шасси в год по крупноузловой технологии. Миасский «Велес» (Челябинская обл.) Изначально дилер китайских грузовиков Shacman. Машины в разном состоянии разбирали до рамы и собирали заново, уже с гарантией. Позже «Велес» стал заводом–надстройщиком шасси Hongyan. Грузовики Uraman Частный проект на собственные заемные средства (сумма не названа). В начале октября «Велес» получил ОТТС на грузовики Uraman-32 и Uraman-51 – четырёхосные шасси с колесной формулой 8х4 и 8х8 и трёхосные – 6×2, 6×4 и 6×6 полной массой 20–41 т. Сертификаты получены на бортовой грузовик и массу версий спецмашин (автофургон, самосвал, металловоз, сортиментовоз, ремонтная мастерская, вакуумная машина, контейнеровоз, бункеровоз и автоцистерна). Конъюнктура новых HCV (от 16 т) Рынок просел из-за ужесточений по сертификации и охлаждения инвестиционного спроса. Но именно спецнадстройки смотрятся лучше других — в HCV растет доля мастерских, цистерн, КМУ, сортиментовозов и др. Проектная мощность «Велеса» – до двух тыс. автомобилей в год. Конкуренты – китайские Shacman, FAW и Howo. Российский бре…	—	—	409	—
21.02 18:58	Публикация Итоги недели 16-21 февраля: обрушилась крыша цеха «Моторинвеста», не выдержав снеговой нагрузки, «АвтоВАЗ» зарегистрировал мем «Можно, а зачем?» в качестве товарного знака, а мировой автопром готовится к очередному чиповому кризису. У нас: • «Т-страхование» оспаривает в Конституционном суде механизм натурального возмещения ОСАГО. КС принял жалобу к рассмотрению; • Обрушилась крыша цеха липецкого «Моторинвеста», не выдержав скопившегося снега. Есть пострадавшие; • «АвтоВАЗ» надеется продать в феврале хотя бы 20 тыс. Lada, сильно урезав план продаж; • «Тенет Рус» (холдинг AGR) регистрирует три товарных знака: Tenet Plus L4, L6 и L8. А «АвтоВАЗ» подал в Роспатент заявку на мем «Можно, а зачем?» в качестве товарного знака, в т.ч. по категории рекламы, печатных изданий, игрушек и игр; • Николай Фоменко, шоумен и автогонщик, теперь лицо (амбассадор) «Авито Авто»; • Китайская Wuhu и тольяттинская «Рулевые системы» создали СП – «Рулевые системы – СТЛ». В числе собственников – Андрей Вильчик, сын бывшего главы «АвтоВАЗа» Виталия Вильчика; У них: • В автопроме уже наблюдаются признаки панических закупок чипов памяти (в среднем авто сегодня 270 Гбайт памяти). Три крупнейших производителя памяти – Samsung, SK hynix и Micron – сократили поставки чипов памяти NAND и DRAM для автопрома, перераспределив их в пользу ИИ-дата-центров; • Африканская Chery Tiggo 7 Pro (её продают в РФ) получила только две звезды NCAP по результатам краш-тестов. Кроме того, выяснилось, что компания использовала в рекламе оценки топовых версий с полным набором подушек и систем помощи; • Канадское подразделение Toyota подписало контракт с Agility Robotics на поставку человекоподобных роботов Digit для работы на конвейере. Похожие проекты уже есть у Tesla с Optimus и у Hyundai с Boston Dynamics. Итоги недели 1…	—	—	432	—
21.02 12:01	Публикация #автокалендарь 50 лет массовому премиуму – ВАЗ-2106 В маркетинге есть понятие «масстиж» – массовый престиж. Согласно архивным документам, первый ВАЗ-2106 собран 17 февраля 1976, но серийное производство «Шестёрки» на третьей линии главного конвейера Волжского автозавода началось именно 21 февраля. Модель позиционировалась как самая комфортабельная и мощная в линейке (на смену ВАЗ 2103, не ставшей такой массовой). В постсоветские времена сленговое название «Шаха». Тольяттинская сборка продолжалось до 2001 (в Ижевске – до 2006). Цены – «официальные» и «чёрного рынка» • 1976 год запуска – около 8 тыс. руб. («Копейка» стоила примерно 5,6 тыс. руб., средняя зарплата 139,8 — 151,4 руб.); • 1980-е – 8,4–9,1 тыс. руб.; • 1980 – 9,6 тыс. руб. (дороже была только «Нива» – 10,3 тыс. руб.); • 1990, перед распадом СССР, цена – 8,4–9 тыс. руб. На «чёрном рынке» могла стоить в 1,5–2 раза больше из-за дефицита, многолетних очередей и продаж новых машин «по записи». Ценились «реэкспортные» ВАЗы На экспорт шли более качественные машины: зазоры ровнее, двигатели тише, антикор качественнее. - Канадская версия (Lada 1600 Legend) – самая роскошная. Огромные «безопасные» бамперы, габаритные огни-«маркеры» по бокам, приборная панель с оцифровкой в милях. Датчики незакрытой двери или непристегнутого ремня; - Британская версия (Right Hand Drive) – правый руль, литые диски, декоративные полосы (цировки) вдоль кузова (наносились в ДЦ); - Скандинавские версии – фароочистители и АКБ повышенной емкости для запуска в морозы, дилеры ставили системы предпускового подогрева. #автокалендарь…	—	—	479	—

Доступно по подписке

Чтобы увидеть все данные, оформите подписку

Оформить подписку

Загрузка данных...

Время	Контент	Подписчиков	Кто ссылался	Просмотры	Просмотры 24 ч

Автовоз

Оценка (по отзывам):

История канала

Динамика подписчиков

Интенсивность публикаций

Метрики публикаций

Кто рекламировал

Кого рекламировал

Эффективность последних рекламных размещений

Доступно по подписке

Доступно по подписке

Динамика просмотров публикаций по часам

Доступно по подписке

Доступно по подписке

Доступно по подписке

Настройки Cookie

Необходимые

Аналитика