Идентификатор канала: 71021267462760
🌍 Открытый канал
| Канал | Публикаций | Подписчиков | Последний пост |
|---|---|---|---|
|
|
1 | 218 | 05.04.2026 |
|
|
3 | 2034 | 03.04.2026 |
|
|
14 | 757 | 03.04.2026 |
|
|
1 | 466 | 17.03.2026 |
|
|
1 | 1494 | 16.03.2026 |
|
|
1 | 3265 | 11.03.2026 |
|
|
2 | 1290 | 10.03.2026 |
Загрузка данных...
| Размещенный пост | Текст публиакции | Рекламирующий канал | Просмотры | Просмотры 24 ч | Прирост подписчиков |
|---|
Загрузка данных...
| Размещенный пост | Текст публикации | Рекламируемый канал | Просмотры | Просмотры 24 ч | Прирост подписчиков |
|---|
| Дата и время публикации | Текст публикации | Рекламируемый канал | Динамика просмотров | Всего просмотров |
|---|---|---|---|---|
| 2026-04-12 08:45:00 | 12 апреля в России отмечается День космонавтики. В этом году — 65 лет со дня первого полёта человека в космос. События, ставшего технологическим прорывом и символом триумфа человеческого разума. Сегодня наша страна реализует проект, сопоставимый по сложности с запуском ракеты: строит высокоскоростную железнодорожную магистраль между Москвой и Петербургом. Масштаб — космический: тысячи специалистов и единиц техники, сотни проектных институтов и предприятий. Чтобы поезда развивали скорость до 400 км/ч, создаются технологии, не имеющие мировых аналогов. Сможете отличить космос от ВСМ? Мы показываем термин или конструкцию, а вы угадываете, из какой они сферы. Пройдите тест по ссылке. Поехали! #НПС_строим_ВСМ #День_космонавтики 12 апреля в Росс… | — |
|
302 |
| 2026-04-10 14:49:51 | АО «ГК «Нацпроектстрой» впервые получило кредитный рейтинг. Агентство НКР оценило бизнес-профиль головной компании холдинга Нацпроектстрой на уровне A.ru со стабильным прогнозом. НКР отметило лидирующие и устойчивые позиции Нацпроектстроя на рынке инфраструктурного строительства России: холдинг объединяет порядка 100 строительных и проектных организаций, производственных предприятий, где работают больше 100 000 специалистов. В числе плюсов названы обширная производственная база и значительная диверсификация потребителей: Нацпроектстрой специализируется на развитии автодорожной, железнодорожной, энергетической и портовой инфраструктуры, в портфеле холдинга более 1000 реализованных проектов различного масштаба и сложности. Среди ключевых проектов – строительство участков автотрасс М-4, М-11, М-12, объектов порта Лавна, модернизация Восточного полигона железных дорог, создание первой в стране высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Положительное влияние на оценку оказали низкие акционерные риски, высокое качество управления и стратегического планирования, положительная кредитная история. Финансовый профиль характеризуется умеренным уровнем долговой нагрузки, приемлемой рентабельностью и ликвидностью. Кредитный рейтинг A.ru по международной шкале соответствует рейтингу А по Национальной шкале РФ. Свидетельствует об умеренно высоком уровне кредитоспособности по сравнению с другими объектами рейтинга, с умеренной чувствительностью к негативным сценариям изменения операционной среды в Российской Федерации. #НПС_новости АО «ГК «Нацпроек… | — |
|
927 |
| 2026-04-09 15:33:07 | Поклонники популярного сериала «Извне» в жанре ужасов хорошо знают: если дорогу перегородило поваленное дерево – дальше ехать нельзя. В реальной жизни движение останавливают самые неожиданные препятствия. Частой причиной пробок становятся перевернувшиеся грузовики с крупными партиями товаров: однажды на трассе в Англии оказались тысячи тонн томатного пюре и оливкового масла, в Польше – 12 тонн шоколада, во Владимирской области – арбузы и дыни. Препятствием для автомобилистов может стать даже… сорняк. Во время штормов в пустынных округах США и Австралии перекати-поле собирается в огромные кучи высотой от 2 до 10 метров. Наши соседи по планете не знакомы с правилами дорожного движения. В Таиланде молчаливым препятствием на дорогах становятся слоны, в Бразилии пробку устроило семейство капибар. Размер представителей фауны не имеет значения: на трассе в штате Вашингтон, США, движению помешал рой из 250 млн медоносных пчёл, вырвавшихся на свободу из грузовика с ульями. Самые частые «пешеходы» – рогатый скот и дикие животные. Чтобы они могли безопасно пересекать дороги, строят экодуки – мосты, эстакады и тоннели, вдоль которых высаживают деревья и густые кустарники. Чтобы помочь миграции животных Нацпроектстрой при строительстве участка «Дюртюли – Ачит» трассы М-12, который проходит по территории с богатым биоразнообразием, создал 10 «зелёных коридоров». Это – железобетонные тоннели, полностью изолирующие естественные пути миграции от проезжей части. #ликбез_НПС Поклонники попул… | — |
|
998 |
| 2026-04-08 15:07:46 | Алексей Душкин – советский архитектор и градостроитель, сформировавший основы подземной урбанистики и внесший новаторский вклад в метростроение. Он автор проектов пяти станций московского метро. Первая – «Кропоткинская»: в просторном зале расположено два ряда массивных колонн со звездами на капителях. Вторая, «Площадь Революции», знаменита скульптурами в арочных проемах. Проект станции «Маяковская», оформленной колоннами с металлическими сводами и потолочной мозаикой, получил гран-при на Всемирной выставке в Нью-Йорке. Позже были построены «Автозаводская» в строгом стиле и «Новослободская», приковывающая внимание витражами с подсветкой. Среди важнейших принципов, разработанных главным архитектором «Метропроекта» и «Метростроя»: • чёткое выявление конструктивной основы; • свет как главное средство создания архитектурного образа; • единство конструкции и декора; • единство изобразительных средств с архитектурой. Архитектура городских наземных объектов Алексея Душкина – это симметричные массивные здания с арками и колоннами. По его проектам возведены железнодорожные вокзалы в Днепропетровске, Симферополе, Сочи, Брянске и Евпатории. В Москве он спроектировал высотное здание Министерства транспортного строительства у Красных Ворот и «Центральный детский магазин» на Лубянке. #НПС_типичный_архитектор Алексей Душкин –… | — |
|
1212 |
| 2026-04-07 11:00:04 | 1991 железобетонная буронабивная свая – ровно столько нужно было установить в фундаменты основных сооружений Свободненской ТЭС-2 – главного корпуса, башенной градирни и административно-бытового корпуса. Эту задачу строители Нацпроектстроя выполнили в полном объеме. Также на стройплощадке они смонтировали 2965 тонн металлоконструкций главного корпуса электростанции; это составляет 45,8% от запланированного объёма. Степень готовности фундаментов башенной градирни достигла 43%. Одновременно инженеры «ЭнергоСК» (входит в Нацпроектстрой) ведут расширение открытых распределительных устройств действующей Свободненской ТЭС. На площадке ОРУ-110 кВ они завершили монтаж фундаментов и металлоконструкций порталов, а также электрооборудования. На ОРУ-220 кВ установили фундаменты ячейки № 01b. Стройплощадку будут освещать прожекторные мачты и мачты наружного освещения, для этого уже подготовлены основания. Строительство Свободненской ТЭС-2 мощностью 450 МВт ведётся в Амурской области в рамках программы развития энергетической инфраструктуры Дальнего Востока. Проект электростанции выполнили инженеры «Института Теплоэлектропроект» (входит в Нацпроектстрой). Заказчик работ – «ГЭХ Инжиниринг». #НПС_новости #ОГК2 1991 железобетон… | — |
|
1009 |
| 2026-04-06 17:44:05 | Зима наконец то отступила – пешеходы наслаждаются солнечной погодой и бодро шагают по тротуарам, а автовладельцы спешат записаться в сервисы, чтобы «переобуть» железных коней. Кажется, что такой привычный ритуал был всегда, но на самом деле сезонная смена резины явление относительно новое. В советские времена большинство автомобилистов не использовали зимнюю резину. В стране в принципе не было деления на «зимнюю» и «летнюю», на авторынке до 80-х годов можно было приобрести только универсальные всесезонные покрышки. Первая советская зимняя резина из-за оригинального рисунка протектора получила название «снежинка» или «снежок». Интересно, что изначально она была не шипованной, поэтому некоторые умельцы устанавливали шипы самостоятельно. Достать «снежок» было очень сложно – на Уральском шинном заводе производилось всего 50 тыс. штук на весь Союз. Резина имела как плюсы, так и минусы. К плюсам можно отнести крупный протектор, который придавал больше уверенности на заснеженной трассе, а также при езде по грязи. Если говорить о минусах, то первая резина была очень жесткой. Её ставили на ведущую ось заднеприводных автомобилей, поскольку ужасные «удары в руль» и сильную вибрацию, разносящую вдребезги подвеску, могли пережить не все. И хотя среднесуточная температура в Москве уже достигла положительных значений, автовладельцам стоит оценить возможные капризы погоды перед тем как окончательно открывать сезон летней резины. #ликбез_НПС Зима наконец то … | — |
|
1058 |
Загрузка данных...
| Время | Контент | Подписчиков | Кто ссылался | Просмотры | Просмотры 24 ч |
|---|